Цитата:
Сообщение от le-xa
Serg901 вообще до 10,5 советует разряжать
|
10,5 - это полный разряд, т.е. в ноль а/ч, и то под 20-ти часовой нагрузкой (ток = 1/20 паспортной ёмкости).
В НРЦ устоявшееся это будет 11,7 В
Это производится при КТЦ - контрольно тренировочный цикл, производится рабочими токами.
К десульфации это не имеет отношения, точнее слабое.
Т.к. КТЦ в ноль - способствует сульфации, т.к. последующий заряд, при десульфации, ток малый,
соответственно долгий, что соответствует долгому высокому содержанию сульфата, что способствует его кристаллизации.
Т.е. при десульфации не требуется разряжать в ноль,
достаточно до напряжения минимальной плотности, наименьшей банки,
с последующим зарядом до 100%, и это не обязательно 16.0-16.5 В.
(но ЗУ должно иметь такую возможность, доводить до 16.5)
100% наступит после 2-3 часов, наивысшего достигнутого напряжения на АКБ.
Если не достигнуто 16.0-16.5, то повторить цикл, и так несколько раз.
Если после трёх циклов плотность не достигнута 1,28 - произвести коррекцию электролита.
что, либо востановит баланс, косяков поставщиков/дельцов, либо ёмкость останется потерянной (образовался кристаллический сульфат и он не обратим), но АКБ останется рабочим, с меньшей ёмкостью.
Цитата:
Сообщение от le-xa
в ФАКе указано 1.19 и 12.2 В
|
дык ты не скачками читай а с начало до конца,
начитая с таблицы соответствий, напряжений и плотности.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640
Цитата:
Сообщение от le-xa
вы пишите 1.25 и 12.5В
|
ну так у тебя наименьшая плотность 1,25 соответственно, по таблице, 12.5 Вольт
Если что-то не понятно, просто обратитесь к совету ведущего Российского производетеля АКБ,
который так-же выпускает такие марки как Варта, Бош, Ниссан, Форд - соответсвенно аккредитован ими.
Хотя это всё одна технология - Варта.
http://www.akom.su/news/20/2010/10/20/