Цитата:
Сообщение от vispower
так у бильштайна тоже разрезная лента? как и на саазах (из статьи http://www.zr.ru/articles/47295) а сс20 гордится что у них фторопластовая втулка
из статьи: "Но главное новшество от самарцев – поршень. В стандартном варианте на нем стоит разрезное уплотнительное кольцо (фото 5): при работе амортизатора оно постоянно перемещается между буртиками поршня, кромки кольца изнашиваются, зазор увеличивается и амортизатор начинает стучать. На доработанном поршне жестко закреплена фторопластовая втулка (фото 6)." бедные немцы у них тоже все стучит |
Да у бильштайна разрезная лента, как и у сааза почти один в один( по высоте одинаково, по толщине у немцев чуть толще. Разговор о том , что при перемещении ленты издается стук идет давно и как я понял стук не отрицают и СААЗовцы. Однако сс с первого дня производства стоек впаивали в поршень СААЗа материал отнюдь не похожий на фторопласт. Потому что износостойкость этого материала вызывала подозрение, даже при небольших пробегах невозможно было "поймать " усилие отбоя ввиду того, что жидкость свистала между поршнем и цилиндром.
Кипиш поднялся и тогда. когда они заявляли , что их поршни имеют " дедовскую" юбку.Оказалось, что как говорится патент есть , а его применения нет- таковы были их поршни до недавнего времени
Позднее поршень изменился и у СААЗа и у СС - они стали практически одинаковыми- лента впаяна!Хотите , покажу фото
Разрезная лента используется на шевралетах лачетти и некоторых других как не странно део, вот там подвижность ленты порождает не только стук , но и выход из строя самой стойки примерно через 80тыс пробега. Там износ видно просто невооруженным глазом, а у СААЗа выдумки
А вот же разрезная лента у бильштайна ( ну хоть задняя)
http://www.priorovod.ru/showpost.php...9&postcount=94
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от vispower
так у бильштайна тоже разрезная лента? как и на саазах (из статьи http://www.zr.ru/articles/47295) а сс20 гордится что у них фторопластовая втулка
из статьи: "Но главное новшество от самарцев – поршень. В стандартном варианте на нем стоит разрезное уплотнительное кольцо (фото 5): при работе амортизатора оно постоянно перемещается между буртиками поршня, кромки кольца изнашиваются, зазор увеличивается и амортизатор начинает стучать. На доработанном поршне жестко закреплена фторопластовая втулка (фото 6)." бедные немцы у них тоже все стучит |
Да у бильштайна разрезная лента, как и у сааза почти один в один( по высоте одинаково, по толщине у немцев чуть толще. Разговор о том , что при перемещении ленты издается стук идет давно и как я понял стук не отрицают и СААЗовцы. Однако сс с первого дня производства стоек впаивали в поршень СААЗа материал отнюдь не похожий на фторопласт. Потому что износостойкость этого материала вызывала подозрение, даже при небольших пробегах невозможно было "поймать " усилие отбоя ввиду того, что жидкость свистала между поршнем и цилиндром.
Кипиш поднялся и тогда. когда они заявляли , что их поршни имеют " дедовскую" юбку.Оказалось, что как говорится патент есть , а его применения нет- таковы были их поршни до недавнего времени
Позднее поршень изменился и у СААЗа и у СС - они стали практически одинаковыми- лента впаяна!Хотите , покажу фото
Разрезная лента используется на шевралетах лачетти и некоторых других как не странно део, вот там подвижность ленты порождает не только стук , но и выход из строя самой стойки примерно через 80тыс пробега