Цитата:
Сообщение от -fis-
но нет отзывов и выводов.
|
Конкретно по автрамату сложилось впечатление (так как я не был на их производстве, поэтому приходится рассуждать и экспериментировать), что заготовки для поршней не проходят должной термообработки (испытания, которые описывались в 5-ой части это доказали), т.е. с поршнями провели опыт, когда их заложили в духовку на 3-4 часа при температуре 120*С, что по сути является условием искуственного старения (термин из термообработки металлов и сплавов). Вместе с автраматовским поршнем туда же заложили СТИ. После нагрева и охлаждения палец в поршень СТИ входил также, а в автрамат не входил, т.е. поршень покоробило. Это свидетельствует о том, что при первом пуске и нагреве ДВС до рабочей температуры и последующим охлаждением харьковский поршень "поведёт", соответственно он начнёт не правильно прилегать к стенкам цилиндра => неравномерный износ => жор масла+стук. Питерскими мотористами было замечено, что данные новые поршня из одной коробки гуляют по диаметру чуть ли не до 0,1мм. У форумчанина было два случая (если не ошибаюсь), когда автрамат пришлось выкинуть и поставить другие поршня.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от -fis-
Мы много кому ставили, ни кто не жалуется.
|
Слоган для процедурной, где клизмы ставят...
