Цитата:
Сообщение от afonick
Как мне кажется выставляемый зазор в 27 мм это есть ничто иное как рабочий ход внутренней пружины механизма компенсации длины троса, и если этот зазор сделать меньше, то трос будет перетянут и механизм будет постоянно щелкать. И выставление этого зазора не зависит от того новое сцепление или нет. Просто при правильной работе механизма компенсации этот зазор выставляется один раз при установке троса.
|
Этот чудо механизм прям на глазах обрастает всякими легендами...
Предположим, что новое сцепление имеет общий износ накладок\ маховика\ корзины 0 мм, а изношенное требующее замены 10 мм (цифры взял на бум - ибо не суть...). Вот в пределах этих 10 мм механизм компенсации длины троса должен работать. Примем, что 10 мм износа сцепы "удлинняет трос" на 27 мм.
Так вот, нарегулированные по мурзилке 27 мм на барашке соответствуют примерно вот такому исходному положению наконечника 4:
Когда общий износ сцепы составит 10 мм наконечник примет уже другое
крайнее положение:
Почему
крайнее - потому что витки пружины 35 уже лягут друг на друга и не дадут наконечнику опуститься дальше, да и куда дальше - там наконечник уже выскочит из зацепа собачек...:
Что получается когда мы настроим барашек на 15 мм, например? Получается, что уже при пятимиллиметровом общем износе сцепы наконечник 4 уже будет находиться в своем крайнем нижнем положении. И дальше тросу уже некуда будет удлинняться. И при дальнейшем износе сцепы более 5 мм корзина не будет полностью прижимать диск сцепления к маховику, ибо этому будет мешать трос, а педаль сцепы у нас в отличии от десятки имеет ограничитель верхнего положения. Как следствие пробуксовка еще толком не износившегося сцепления и поспешные выводы что сцепа попалась говно...
Теперь что касается того, что при разных положениях барашка у кого-то прекращаются щелчки, сцепа ведет себя по-другому и пр... Этому есть простое объяснение. Механизм компенсации длины троса
шаговый. Т.е. например, наконечник 4 зажат, скажем так, "на первом зубе". Чтоб он перескочил на "второй зуб" надо, чтоб сцепа износилась на 1 мм, например. А если сцепа изношена на 0.8 мм то при каждом отпускании педали наконечник 4 будет "тянуться" на перескок на следующий зуб, но так и не будет дотягиваться - это и будет сопровождаться щелчком при нажатии на педаль из-за возвращения наконечника на первый зуб. Когда же сцепа износится ровно на 1 мм наконечник перескочит на второй зуб и на время замолкнет, пока износ не начнет сильно превышать этот 1 мм - причем это будет сопровождаться эффектом "сцепление схватывает выше".
Вот как раз кручением барашка и можно ловить эти "зоны молчания" вручную.
Причем, одинакового поведения сцепы можно добиться подкручиванием барашка что около 26 мм, что около 2 мм - никакой разницы ПРИ ИСПРАВНОМ ТРОСЕ не будет! Этой двадцатисемимиллиметровой регулировкой мы выставляем всего лишь необходимый запас хода наконечника при износе сцепы.