[Евгеннн]

Недавно пришлось заменить вставку и крышку термостата. Купил первый попавшийся рем. комплект Электон (470р). Проверил(84град), поставил, опробовал, всё нормально. Но. Пока толкался на сайте пытаясь узнать что и как люди делают прочитал про модернизацию системы. Может и прошел бы мимо, но увидел ссылку на статью С. Никифорова (ЗР 12.1999г.). А я эту статью в своё время внимательно прочитал, вырезал и отложил – грамотно и толково придумано и изложено. Она до сих пор у меня хранится. Значит пришло время реализовать. По термостатам решил пойти примитивно: один, горячий – для зимы, второй, похолоднее - для лета. Купил еще один такой же рем. комплект и жидкостный термометр от 0 до 100 с погрешностью + -1 град. Испытал (сварил) оба комплекта. Темп. открытия/закр для первого 84/81 град, для второго 87/84. Второй назначил зимним. В нем чуть углубил сверлом на 4 отверстие под шток термовставки (около 1 мм). Опробовал - 88/85град. На этом пока решил остановиться. Поставил на машину термостат, заглушил перемычку (Е-газ), поменял местами шланги от выхода печки и РБ. Поехал в город за 25 км (немного ниже нуля на улице). По трассе на 2000 об стрелка указателя темп двиг дошла до 88-89 град. и как прилипла к шкале. При обгонах – та же темп. Включил печку на макс температуру и на 4-ю скорость, никакой реакции. Если бы я не знал о переделках в системе, то решил бы что накрывается датчик или указатель на приборке. Результатом более чем доволен. И прошу извинить за некоторую занудность изложения