Показать сообщение отдельно
Старый 19.10.2016, 12:11   #807
vitalek.n
Втянувшийся
 
Регистрация: 12.10.2015
Адрес: Саранск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: приора
Сообщений: 216
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 10
vitalek.n имеет великолепную ауру вокруг себяvitalek.n имеет великолепную ауру вокруг себяvitalek.n имеет великолепную ауру вокруг себяvitalek.n имеет великолепную ауру вокруг себяvitalek.n имеет великолепную ауру вокруг себяvitalek.n имеет великолепную ауру вокруг себяvitalek.n имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
Байпасное отв. в термостате если более 8...9 мм., то имеет смысл его уменьшить до указанной величины: в малом контуре циркуляция снижается, но т.к. циркуляция через печку зависит от диаметра байпасного отв., то большая часть ОЖ малого контура побежит через радиатор печки - теплоотдача повышается.
И т.к. соотношение большой/малый контуры поменялось (уменьшилось в малом, но осталось неизменном в большом), то летом позволяет быстрее снизить темп-ру ОЖ в СОД (начало движения, обдув вентилятора(ов)).
Дополнительно (более оперативно) немного снизить циркуляцию в малом контуре можно уменьшением (или просто заглушить) циркуляции через обогрев ДУ (на Е-газе это просто перемычка).
А если байпасное отверстие не трогать, а просто перекинуть шланги.будет ли толк? циркуляция через отопитель будет? у меня егаз, там шланчик идет на приемную трубу помпы, её надо глушить?
vitalek.n вне форума  
Ответить с цитированием Вверх