[SoftFelix]

antserev1, я думаю, план такой. Сперва проверить реальное количество оборотов руля вправо и влево от середины. За середину принять "лыска точно справа". Визуально оценить положение рулевых наконечников на рулевых тягах обеих сторон. Они должны быть симметричными.

1. Рейка должна быть собрана правильно и иметь правильный ноль (лыска точно справа).

2. У меня заводской противоугонный стопор в замке зажигания фиксирует руль в положении почти точно прямо.

3. Выставляем рейку прямо, защёлкиваем руль на противоугон (тоже прямо, при этом лыска вала рейки автоматом будет точно справа) и уже теперь переставляем руль на шлицах точно прямо или максимально близко к этому положению.

4. И лишь после этого опять едем на сход-развал, где ужЕ руль окончательно выставят точно прямо регулировкой наконечников.

Имхо, я так представляю последовательность действий.

А как на заводской рейке 3 оборота при лыске справа смотрит клювик резинового пыльника относительно выштамповке литья крышки редуктора?