Показать сообщение отдельно
Старый 22.04.2021, 19:40   #954
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Печка, часть 2...

Цитата:
Сообщение от ПК Посмотреть сообщение
Может просто за 30 км езды( 30мин) недостаточно для тактильных ощущенниях при темп за бортом 14гр.+.
В крайних положениях задания темп-ры (в салоне) климат-контроль не работает. Этим и пользуются для проверки.
При такой окружающей темп-ра ОЖ ~ через 15 мин. достигнет темп-ры откр. термостата, с момента пуска холодного мотора. В движении обороты выше ХХ и прогрев происходит быстрее даже с вкл. печкой.
Цитата:
Сообщение от ПК Посмотреть сообщение
А вот пароот.из рад.печки я не проверял,хотя тркбка чистая
также должег быть напор как из основного радиатора?
В радиаторе печурки отв. на штуцере паропровода вроде 2 мм. (если мне не изменяет память), а D шланга больше, поэтому высокого напора из шланга не будет (увеличение D приводит к снижению напора). Штуцер в РБ должен свободно продуваться, его внутр. D 5 мм., как и у штуцера паропровода от осн.радиатора.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх