Нет, родилась таки идея. Представьте себе сектор наподобие того, что на дроссельной заслонке сделан под трос газа. Только между буртиками он не гладкий, а зубчатый. Этот сектор напрессован (ну или закручен гайкой) на торец тяги, которая идет от рычага переключения к коробке. Сам рычаг переключения имеет на торце зубчатую рейку (как перекладина в букве Т только вверх ногами), которая и входит в зацепление с сектором. Таким образом, перемещение рычага влево-вправо будет поворачивать шток выбора передач на необходимый угол. А при движении вперед-назад рейка будет упираться в буртики сектора и включать передачи. Люфты минимальны, ходы рычага будут очень короткими, гораздо короче, чем на классике, например. Сам рычаг может опираться и двигаться на подшипниках скольжения. Правда прийдется предусмотреть опору для тяги кулисы со стороны кузова (в стандарте она опирается на рычаг). Из плюсов как уже сказал, короткие ходы, "вечная конструкция", поскольку вся эта система износится гораздо медленнее коробки и нет всяких второпластовых и пластмассовых втулочек. Ну и тот результат, что был нужен. Из минусов-почти наверняка будет шум в месте сочленения рейка-сектор от работы коробки. О его силе судить не берусь. И возможно тугое включение передач, но это устранимо подбором длинны рычага. Короче, если интересно-развейте идею и воплотите в жизнь. Будет первая иноприора
