Сообщение от Рыбак
Привожу отчет о покупке Приоры -универсал, со слов нашего (Логановского) форумчанина.
Так это или нет я не знаю. Но после таких отчетов, как-то кисло становится.
Ваше мнение, господа.
"Вобщем вношу свои пять копеек. Вчера, ездил с кумом покупать ему машину. У него была Десятка универсал, прослужила она ему пять лет. Пробег 170 ткм. Нравятся ему универсалы. За пять лет она рассыпалась, т.е. полопались задние ланжероны, повылезали задние стойки, двигатель прошел последнюю расточку, т.е. последний ремразмер. Он подгружал ее, что там говорить. Сейчас у него Фиат Дукато, тоже с нуля взял. Вот, разговарили до этого он говорит, что Логан купил с руками и ногами, видит на моем опыте... Но, был бы универсал. А седан, говорит, не хочу. Да и и не могу, говорит я взять машину с хутьшей комплектацией чем у тебя, а как твой сейчас, говорит почти 500 тр - дорого для меня. Буду, говорит, брать Приору в люксе. Все таки 360 тысяч... Вобщим едим мы на его одиннадцатой в салон. Намерения у нас такие, что бы старую забрали, доплатили и на новой уехали. Приежаем в салон (я намеренно пишу в единственном числе, не важно сколько мы проехали, цены одинаковые, смысл в другом), Белый универсал в комплектации Люкс(кондер, трехточечный парктроник, АБС, четыре стеклоподъмника, датчики дождя и света). Машину отгнали на предпродажку(машина 2009 года, цена 367тр. 2010 года стоит 289тр ( " наверно все-таки 389 тыр" (С) - РЫБАК), берем 2009г.) Пока оформляли продажу старой и оплачивали новую, ее там готовили. Бумажные дела поделали пошли в бокс посмотреть на флагмана роавтопрома, передовую модель ВАЗа, котую на равноправных правах сравнивают с Логаном. Подходим к боксу и видим что разобрана правая задняя дверь, оказывается не работает стеклопоъемник. Ну, говорю, братан, добропожаловать в наш автопром! Такую первую "мелочь" мастера устранили бесплатно, провели с нами короткую беседу что, да как и мы стали усаживать в салон нового современного автомобиля. Все пахнет новьем... романтика! Немного о нас: кум - рост 186, вес 130 кг. Я - рост 180, вес 90 кг. Прямо без стеснения скажу, не малыши. Я отдвинув сиденье назад уселся в очень мягкое кресло, оббитое светлым велюром(не очень практично). Кум, отодвинул кресло поболее меня назад, и опустив сильно спинку, дабы головой не бится в потолок (он привык уже с дясятки к такой позе), тем самым не оставив заднему пассажиру ни малейшего шанса нормально сидеть позади него. Включив заднюю передачу со второго раза мы начали путь. Выехали с территории салона, по направленю к заправке движемся прислушиваясь и приматриваясь ко всему. Через некоторое время мы интуитивно поняли, что сидеть нам тесней чем было в десятке. Мне пришлось плотнее пододвинуться к двери и положить левую руку на колено (долгое время так сидеть не очень удобно), т.е. расслабится в кресле невозможно, водителю будет не удобно переключать скорости. Включив кондер, мы услышали громкий гул и двигатель дернулся, упали обороты, кум сильней нажал не педаль газа(обычное впринципе дело, но моем Логане таких рывков не было и нет, и работает кондей гораздо тише). Вобщем второе разочарование( первое - неработающий стеклоподъемник, второе - тесней чем в десятке). Заправились, доехали до моего дома и начали рассматривать, так сказать, в близи. Все новое, красивое.
На первый взгляд, Приоровский универсал - длинный сарай, и мы решили померить в живую рулеткой, что бы выяснить насколько Логан короче Приоры. Итог: Логан на 12 см длинней оказался! Меряли от края до края, конечно. Померили салон внутри спереди, от стекла до стекла. Логан на 6-7 см шире. Померили высоту салона, от потолка до сидения, мерили сзади - логан на 7 см выше. Мы в небольшом шоковом состоянии от того, что Логан смотрится короче Приоры. В еще большее уныние, кума ввел объем багажника Приоры, он оказался меньше Логановского! Напомню, у Логана 510л, у приоры универсал, объем багажного отделения со сложенными сиденьями - 444л. Но это оказалось лишь каплей в море недостатков Приоры. Подошли два Прировода и понеслась целая эпопея с тем, что нужно сделать и как себя вести. Мы с отцом стояли как два инопланетянина, а они говорили так, как буд-то это настолько обычно... Печьку, говорят, включай сейчас, хоть не намного, потому что она китайская и часто ломается, а пока погарантии, пускай делают. Машину с нову тянет вправо, т.е. развал нужно делать, а это уже за свой счет, так как это не гарантийный случай по заверению завода, хотя такая идет каждая вторая машина. Кондер, говорят, тоже ломкий, его сами разбирали, оказывается он тоже китайский. Заводские диски - неочем, говрять не долго понты длятся. Небольшая ямка и все! Открылась тайна, почему много Приор ездят без фирменных лэйб, оказывается они приклеены к кузову бвухсторонним скотчем и элементарно отваливаются. Мало того, один сказал, что при мытье машины он зацепил тряпкой боковой поворотник и тот сломался под "корень". Подняли капот, рассматриваем двиг и видим, что платиковая крышка воздухана находится в свободном "полете", общими усилиями со второго подхода крышку поставили на место, там не подходил вырез под провода. И после того как крышку вроде пришпилили, она болтаться не перестала, так и должно сказали умудренные опытом Приороводы.
Машина, конечно хорошая, и ездиет конечно. не куда не денется. Но... мне стало жутко, как я отвык от такого "добра". "
|