Цитата:
Сообщение от Djoni
Les36, вес важен в этом деле,а ещё важнее что у 126го длинный шатун и большая р/с чем у 124го
|
Все относительно,шатун длинее поршень меньше(все поршня которые я видел приоровские с задирами на юбках)124й от 126го отличается только лиш поршнями и шатунами,все остальное идентично.
наши моторы не работают на таких оборотах когда вес очень критичен,...в спорте да имеет смысл,но там и в мотор лазят после каждой гонки,А простому обывателю нужен мотор надежный,чтоб клапана не гнул,чтоб нестучало ничего,.....21083 отличный тому пример простой,неприхотливый...
126 конечно хорош,НО...сколько грм отходит по факту никто сказать несможет(лотерея),в книшке написано что первый осмотр грм при пробеге 120ткм(у меня развалилась вся эта бадяга на 12ткм),былабы гарантия 150 и хрен бы сним,но она 50... вопрос много ли моторов дожило до 120 с родным грм? через одну клопы поменяны,ато и покруче
А уних? кпримеру простая корейская КИА написано 60ткм поменять ремень грм,...поменял и ездий следуюшие 60 и голову незабивай,...на батьковом спортейже первый раз ремень поменяли при 90....он неплохо еще себя чуствовал
вот и получается что раз уж немогут на вазе нормальные комплектующие ставить-делать-покупать-заказывать,...так хоть пусть не устраивают такие мегазасады темболее был опыт с мотором 2112
Кстати новый мотор 1.6 8 клапанов в гранте такойже с ФМ поршневой
P.S. Кто такой большая р\с?
Добавлено через 6 минут
А что такого хорошего в длинном шатуне? чем длиннее плече тем проще его сломать.