Цитата:
Сообщение от Alcheb
Так что здт имеют сомнительный плюс в реалиях россии.
|
к россии это не имеет никакого отношения
советую вам провести один детский эксперемент-
возмите на кухне бокал желательно металл. и прокручивая его одной рукой с наружи-разжимайте 2 пальцами в нутри(имитируя барабан.колодки)
затем возьмите крышку и то же самое только 2мя пальцами крышку сжимайте(имитируя дискт кол.)-разницу сами почувствуете где сильнее тормоз,поэтому задние диск. колодки всегда меньше передних в 2 раза
всё объясняется экономически,выше описано но повторю.
задние «барабанные» тормозные колодки и рабочие+стояночные 2в1
В дисковом тормозном механизме сзади на каждом колесе стоят две пары колодок: рабочие, с гидравлическим приводом, и стояночные, с тросовым приводом. В этом случае советская промышленность должна была выпускать на треть больше тормозных колодок.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Теперь по сути у меня сейчас сузуки СХ4 до рестайловая и на ней стоит барабанный тормоз, у братовской тещи рестайловый с ЗДТ так вот со всей ответственностью заявляю, никакой разницы!!! ВООБЩЕ НИКАКОЙ!!
|
так ваши автомобили инженеры делали-всё расчитано,почему должна быть разница?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
ГДЕ пиарище??
|
то что задние диск.тормоза типо круто это есть и этим пользуются продавцы.
кроме как "симметрии" что через литьё все торм.диски блестят.
для меня лично в задних барабанах один косяк-собирающаяся там пыль+сажа забивают дренаж и эффективность работы падает-лично каждую весну и осень снимал чистил чтоб сезон без проблем катать,кому то пофиг .