Иероглифы «джи-ли» в переводе означают – удача, счастье, благополучие. Российскими перспективами «счастливого» китайского производителя интересовался Александр Добин.
УКРОЩЕНИЕ СТРОПТИВОГО
Придя в Россию еще полтора года назад, «Джили» долго не могла выбрать постоянного партнера. Наконец с 1 декабря этого года эксклюзивные права на представление марки получила компания «Рэд Драгон». Крупнейший российский дилерский холдинг «РОЛЬФ Импорт» специально создал эту «дочку» под китайского «жениха», отписав в приданое 20 авторизированных дилерских центров по всей стране. К концу года количество «торговых точек» перевалило за полсотни, а объем продаж первенца – модели МК за первые пять месяцев приблизился к 3500 штукам. Результат очень убедительный.
Пять моделей бренда в арсенале дистрибьютора плюс три премьеры, ожидаемые в 2009-м, расширение дилерской сети до 120 салонов и продажа свыше 20 тыс. машин в год – таковы «скромные» планы «Джили» в России. Удастся ли их реализовать в изменившейся ситуации – вопрос непростой.
ОТ «ОТАКИ» ДО ЕМО
«Джили» с самого начала производства легковых автомобилей определила приоритетное направление – создание бюджетных моделей в оптимальных комплектациях по доступной цене. Старожил рынка «Отака» (в Китае – CK-1) стартует с ценовой отметки 291,5 тыс. рублей. Этот седан В-класса с 94-сильным мотором объемом 1,5 л расходует 7 л/100 км и разгоняется до сотни за 11,5 с. В комплектации ГУР, кондиционер и электропакет, ABS и две подушки безопасности.
Седан С-класса МК комплектуется тем же мотором, что и «Отака», но базовая версия при цене 319 тыс. рублей значительно богаче, чем у одноклассника. В феврале стартуют продажи МК с кузовом хэтчбек. Цену пока держат в тайне, но продавцы обещают, что он будет дешевле седана; к тому же до конца года появятся версии, укомплектованные первой автоматической трансмиссией, которая спроектирована и изготовлена в Китае.
Еще одна новинка, стартующая на нашем рынке в канун Нового года, – седан представительского класса (так называемый C-hight) «Вижн» (в Китае – FC). В нем ставка сделана на комфорт и полную комплектацию уже в базе при цене от 379 тыс. рублей. У этой модели по сравнению с предыдущими более мощный мотор (1,8 л, 133 л.с.) с системой регулировки подъема клапанов CVVT – собственной разработки, по утверждению китайцев.
Кстати, инженеры компании обещают, что «Вижн» станет первым серийным авто с системой безопасности BMBS. Эта разработка «Джили» следит за давлением в шинах и в случае их повреждения посылает сигнал о падении давления на блок управления. Информация выводится на приборную панель, автоматически включается аварийка, и, снизив без участия водителя скорость до 30 км/ч, система отключается.
Кроме того, завершается доводка непосредственного впрыска топлива FCCI, электроусилителя руля EPS, коробки передач с системой Double Clutch и вариатора. Новинки тоже обещают применить в серийных моделях будущего года. Уже готов к производству «Вижн» с кузовом хэтчбек, а весной до российского покупателя доедет премьера Пекинского автосалона-2008 от «Джили» – городской мини-автомобиль.
Компакт-кар А-класса вышел на китайский рынок под названием «Панда». У нас, чтобы лишний раз не дразнить конкурентов, этот малыш будет продаваться как ЕМО. Пока известна лишь его цена – от 250 000 рублей – и технические параметры.
ВЧЕРА ОН БЫЛ КОНЦЕПТОМ
Плодовитости инженеров «Джили» можно лишь позавидовать: летом этого года на Пекинском автосалоне компания выставила рекордное количество концептов и прототипов – 23 авто), причем, как утверждается, большая их часть готова к серийному производству.
Закончены испытания прототипа на базе EMO, оборудованного гибридной силовой установкой, которая позволит экономить до 40% топлива. Уже в следующем году его планируется поставить на конвейер.
Готовясь к прорыву в мировой автопром, намеченному на 2009 год, «Джили» выставила на стартовую линию прототипы и предсерийные модели на все вкусы и случаи жизни. Конечно, глобальные потрясения в экономике могут повлиять на честолюбивые планы китайской компании, заставив скорректировать сроки и объемы производства, однако вряд ли убавят ей решимости.
ВОТ ТАКАЯ ЗАГОГУЛИНА
Дизайнеры «Джили» долго искали новый оригинальный логотип, даже провели конкурс, в котором рассмотрели 28 тыс. вариантов эмблемы. Победителю было обещано 3,6 млн. юаней (почти 500 тыс. долларов). В итоге остановились на логотипе дизайнера по имени Юнь Хиянде. Разработчик получил гонорар в десять раз меньше обещанного, пожелав, чтобы разницу компания вложила в разработку систем безопасности. Но и этих денег ему хватит на покупку всего нынешнего модельного ряда «Джили». Дебют нового логотипа состоится одновременно с выходом в свет компакт-кара «Джили EMO».
ИМПЕРИЯ «КИТАЙСКОГО ГЕНРИ ФОРДА»
Мировая ассоциация автопроизводителей назвала «Джили» одной из наиболее быстро развивающихся компаний. Ее акции высоко котируются на бирже, а главу компании г-на Ли Шуфу называют «китайским Генри Фордом». Империя Geely Holding Group (сегодня насчитывает более 100 тыс. сотрудников), основанная в 1986 году, начав развитие с продажи недвижимости и строительства, за 22 года приросла производством автомобилей, мотоциклов. В сфере деятельности «Джили» еще и высшее образование и туризм. В 2002 году «Джили» стала основным китайским брендом, выпускающим бюджетные машины. В 2003-м вышла на внешний рынок. Владеет шестью автозаводами на территории Китая, строит завод в Мексике. В прошлом году произвела 220 тыс. автомобилей, в планах к 2015 году выпускать 2,2 млн. машин (45 серийных моделей), две трети которых будут экспортироваться.
Официально признана первой частной автомобилестроительной компанией Китая. Кроме того, корпорации «Джили» принадлежит самый крупный в Китае частный университет, в котором учится более 30 тыс. студентов.
Я так думаю "Джили" набирает обороты. Это неплохая марка и у нее есть перспективы. Тем более по цене Vision 350-400 тысяч, где найти машину такого класса за такие деньги.
Очень понравился салон в Geely MK и в Vision. Приятный, оригинальный, пусть и сделана она на базе Тоёты. Удобно расположен спидометр(по центру), IMHO
китайцы конечно молодцы....но про качество они меньше всего думают. купить китайский автопром-это все равно что купить самодельный трактор у дяди Вани в деревни....у каждой машины все оригинальное)))) запросто может не подойти заводская деталь(было неоднократно).
Вспомнилось: пригнали мы 2 китайских грузовика, пока гнали(с Екатеринбурга в Челябинск) у обоих отвалились блоки предохранителей и релюх, и болтались по дороге держась на проводке)))). а они крепились прямо на раму пластиковыми заглушками. и еще запомнилось: подножки у них были пластиковые и покрашенные серебрянкой.....то есть такие решеточки для удовства проникновения в кабину. короче все у них такого типа....
Китайский автопром повышает цены производство автомобилей | Опубликовано - 2008-12-18 21:33:04 (1358 раз прочитано)Дистрибьюторы китайских авто один за другим заявляют о грядущем повышении цен. В 2009 г. китайские автопроизводители и их дилеры поднимут цены на свою продукцию в среднем на 15-20%. Об этом уже заявили Great Wall, BYD, Brilliance и FAW. По мнению экспертов, рост цен обусловлен увеличением расходов на производство из-за девальвации, падения продаж, удорожания автокредитов, а также повышения таможенных пошлин на иномарки.
Рост цен на китайские автомобили на 15-20% «убьет» их продажи в РФ, сообщил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его словам, в последние несколько месяцев спрос на китайские машины в РФ только снижался. Но уже в сентябре Chery запустил производство седанов Chery Fora в Таганроге. Общая мощность завода составит около 150 000 автомобилей в год, причем производство будет организованно по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов. Другие китайские производители Great Wall, Geely, BYD, Lifan ZX-Auto и Brilliance увеличили свои продажи.
В перспективе эксперты пророчат китайскому автопрому в России большое будущее. «Не стоит забывать, что когда-то отношение к японским автомобилям было примерно такое же, как сейчас к китайским. Чем закончилась эта история всем хорошо известно», - говорит аналитик ГК «Алор» Наталья Лесина.
Для начала хочу процитировать гениальные слова своего друга и коллеги, начало их вы найдете в заголовке, продолжение – …есть автомобили, есть «китайцы». Полностью согласен с этим выражением. Действительно то, что они строят, автомобилями назвать сложно. Причем это не просто пустые слова, обычная «Таврия» управляется гораздо лучше «китайцев», тем кто не верит могу доказать.
Очередное редакционное задание на тест произведения из Поднебесной, у меня невольно вызывает улыбку, а еще мне искренне жаль тех людей, которые по незнанию, или недоразумению приобрели себе подобный «геморрой». А больше всего меня умиляют две машины - Chery Jaggi и Chana Benni. Столько недостатков я за свою автомобильную жизнь еще не встречал. Обе машины обладают кучей недостатков, в конструкции, исполнении, эргономике и что самое страшное.. обе не управляются. В полном объеме это удалось ощутить за рулем Chana Benni, когда уже на 40 км/ч при резком объезде препятствия автомобиль, извините «китаец», норовит опрокинуться. Chery Jaggi в этом повезло, ведь на момент теста дороги столицы засыпал снег, и проверить его устойчивость было невозможно.
Хочу добавить, что все выше сказанное является моим личным мнением, как например, я считаю что луший цвет - белый, самые красивые цветы - ромашки, лучший спорт - автомобильный, самый вкусный напиток - пиво, и т. д.
Тут мы рассказывали о ближайших планах Chery по выпуску новых моделей автомобилей.
Демонстрируем вам несколько шпионских фотографий Chery B13.
На последнем фото в окне за скутером видно автомобиль зеленого цвета, этот автомобиль возможное продолжение линейки QQ
Дистрибьюторы китайских авто один за другим заявляют о грядущем повышении цен. В 2009 г. китайские автопроизводители и их дилеры поднимут цены на свою продукцию в среднем на 15-20%. Об этом уже заявили Great Wall, BYD, Brilliance и FAW. По мнению экспертов, рост цен обусловлен увеличением расходов на производство из-за девальвации, падения продаж, удорожания автокредитов, а также повышения таможенных пошлин на иномарки.
Линейный вид
