Специалисты подскажите!Имею генератор БАТЭ-90 с регулятором н.о.7931.3702 И4 - Беларусь.На холодную напряжение 15.0-15.1,прогретая 14.6-14.8 на улице-17.Среднее напряжение по БК 14.8.Не многовато-ли или это норма для 7931.3702 И4 ?
Мерить надо на клеммах АКБ с помощью тестера, тогда точно узнаешь, сколько достаётся АКБ.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Где то было информационное письмо 2004г. по генератору с этим 7931.3702 И4 - Беларусь то там на темп. графике 15 В при -30, а так 14,7В и до 14В. Кстати кто знает почему перестали ставить их на генераторы с завода, ведь переходили на них в 2004 г.
С ума сойти можно как популярна тема, что потерял своё сообщение и ответы, так вот:
Цитата:
Всем привет. Не знаю в какую тему писать, во многих темах есть про Регулятор напряжения 67.3702-02 (замена 57.3702), решил тут. Приоре два года и наступила зима, ушатал штатный аккомулятор, машину заводит только с первого раза, если не завел, то уже мощи не хватает ему завести второй-третий раз :-( Ладно купил новый и ещё посоветовали поставить этот Регулятор напряжения 67.3702-02 ... так как на приоре низкое напряжение, сним всё будет хорошо. Всё устновили ... всё работает на машине в движении напряжение понднялось.
НО! Перестала заводиться нормально машина!!! На штатном реле и новым аккомулятором всё было хорошо.
ПРОБЛЕМА я так думаю в этом регуляторе. Машина заводится всё нормально (от нового аккума) но в сети 11.8, не могу понять машина же завелась и работает на ХХ, но правда 2 секунды ... потом выключается ... если дать газу там до 2500-3000 или просто поедишь на машине, то напряжение появится 14.0. Так у меня машина с автозапуском .... не получается машине завестить, генератор почему-то не в ступает в работу я так понимаю, раз в сети 11.8, машина тупо работает от аккомулятора. Так то хочется такого напрядения 14.0В, машина с кондишином такого напряжения никогда не видела ))) Подскажите в чём может быть проблема ?
Регулятор не "возбуждается". Если вы на 100% уверены, что всё правильно установили (а напутать там что-то сложно), то скорее всего брак. Регулятор под замену. Очень уж эти регуляторы капризные, у многих отказывались работать, у кого сразу, у кого через месяц.
А как можно не правильно поставить ? Так он же работает после движения машины и подачи оборотов к примеру 2000-3000, и выдает напряжение то которое для чего и ставился. Проблема в первом запуске после простоя (ночи к примеру) ... гена просто не работет, горит лампочка акума на панели приборов и напряжение 11.8 В. Или там в этом регуляторе разные схемы отвечающие за первый запуск и вообще работу. К примеру после езды 15 минут, завести машину через 30 мин, машина заведётся и гена будет работать как надо. Vepr 82
Цитата:
От этих трехуровников одни проблемы. Надо попробовать заменить рег напряжения на нового образца. В твоем случае не возбуждается обмотка генератора, либо рег. неисправен (можно проверить поставив старый регулятор), а может и диодный мост.
Что такое нового образца ? От АВТОваза но новый ? Подскажи модель ?
Со старым всё нормально работает, но напряжение мало ... хотел вот приподнять регулятором ...
А как можно не правильно поставить ? Так он же работает после движения машины и подачи оборотов к примеру 2000-3000, и выдает напряжение то которое для чего и ставился. Проблема в первом запуске после простоя (ночи к примеру) ... гена просто не работет, горит лампочка акума на панели приборов и напряжение 11.8 В.
Ну, значит бракованный РН. Пока не прогреется, не возбуждает генератор.
На продукцию Энергомаша очень много нареканий. Очень часто некондиция попадается.
Цитата:
Сообщение от noVel
Что такое нового образца ? От АВТОваза но новый ? Подскажи модель ?
Пришли морозы (-20-30) и начались у меня проблемы с напряжением. Генератор БАТЭ 90А с р.н. нового образца. Замеры мультиметром выявили потерю напряжения до 0,7В (под серьезной нагрузкой) на "плюсовом" проводе идущем от генератора к "плюсу" аккумулятора. Причем падение зафиксировано в связке клемма-провод. А не клемма-шпилька. Что посоветуете? Отрезать эту клемму, искать нормальную и переобжимать? Или для начала попробовать прожать эту клемму? Или это бесполезно. На улице -27 и долго вокруг машины прыгать у меня не получиться =)))
Пришли морозы (-20-30) и начались у меня проблемы с напряжением. Генератор БАТЭ 90А с р.н. нового образца. Замеры мультиметром выявили потерю напряжения до 0,7В (под серьезной нагрузкой) на "плюсовом" проводе идущем от генератора к "плюсу" аккумулятора. Причем падение зафиксировано в связке клемма-провод. А не клемма-шпилька. Что посоветуете? Отрезать эту клемму, искать нормальную и переобжимать? Или для начала попробовать прожать эту клемму? Или это бесполезно. На улице -27 и долго вокруг машины прыгать у меня не получиться =)))
та сколько у тебя сейчас выходит с гены и приходит на клеммы АКБ ?
а у меня наоборот, морозы пришли, гена стал давать нормальную напругу до 13,9, при включении потребителей 13,6. А так как у многих просаживается до до 13,3, бывает и меньше.
__________________
Моя страница на drive2.ru - http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_sedan/priora_sedan/nvkub/
та сколько у тебя сейчас выходит с гены и приходит на клеммы АКБ ?
На ХХ без нагрузки на клеммах АКБ 14,4В при 50 градусах двигателя. При нагрузке на хх: ближний, дальный, птф, обогрев зеркал, заднего стекла, обоих сидений, печка на 3 скорости. Напряжение на клеммах АКБ 12,6В, на плюсе шпильке - минусе АКБ 13,3В. При поднятии оборотов двигателя на шпильке гены 13,8-13,9В, на АКБ 13,1-13,3В.
tim5, Почти у всех после года-двух эксплуатации клемма окисляется и появляется потеря напряжения. Можно попробовать поджать клемму, но лучше разобрать и пропаять.
Кстати, напруга ещё может теряться на больших предохранителях под капотом.
Кстати, напруга ещё может теряться на больших предохранителях под капотом.
А провод с гены идет через предохранитель, что ли? Я был уверен что что он напрямую прикручен к клемме АКБ =))) А подскажи тогда какой предохранитель искать.
P.s. Я не автоэлектрик, пока только учучь, так что сильно не пинать =))
Мой сайт: http://infonovel.ru/
Комбинированный вид
