Да,я уверен.От масла шум не зависит.
И у вас не шумело больше\меньше от смены масла-самовнушение это было.
300V конечно хорошее наверно масло,но лить такое в Приору просто нерентабельно,выкинутые деньги.Это как мыть ВАЗик не за 250 рублей раз в неделю,а за 1000рублей,смысла никакого.
Стук гидрокомпенсаторов может быть ---маленький уровень масла(надо долить масло)второй вариант -это может не держать обратный клапан в самой головке не плотно прижимает шарик в самом клапане-или износ самих гидрокомпенсаторов
Стук гидрокомпенсаторов может быть ---маленький уровень масла(надо долить масло)второй вариант -это может не держать обратный клапан в самой головке не плотно прижимает шарик в самом клапане-или износ самих гидрокомпенсаторов
Что за обратный клапан головки? Клапан регулирующий давления подаваемого масла, знаю есть...
Что за обратный клапан головки? Клапан регулирующий давления подаваемого масла, знаю есть...
в самой головке есть обратный клапан --- подается масло в головку -когда ты глушишь двигатель- клапан перекрывает канал чтоб масло не стекало в картер --при нормальном срабатывании клапана масло н-ое количество остается в головке тем самым гидро компенсаторы остаются в масле ---если клапан не будет держать то изо не хватки масла будут стучать гидрокомпенсаторы и все вытекающие последствия (клапан состоит из пружинки и шарика).......
У меня тоже постукивают, масло мобил 3000, сегодня проделал эксперимент, завёл машину, гидрики застучали, сразу же заглушил, потом снова завёл, стуков нет, что скажете по этому поводу?
У меня тоже постукивают, масло мобил 3000, сегодня проделал эксперимент, завёл машину, гидрики застучали, сразу же заглушил, потом снова завёл, стуков нет, что скажете по этому поводу?
если утром заводишь двигатель и несколько секунд постукивают гидрики то -это нормально--так устроен двигатель 126 конструкторами
если утром заводишь двигатель и несколько секунд постукивают гидрики то -это нормально--так устроен двигатель 126 конструкторами
Но ведь (по вашему) с головки, а значит и с гидриков ничего не сливается! Почему тогда стучат??? И сколько (по вашему) этот клапан сохранит масла? Под заливную горловину? И как (по вашему) происходит слив масла при его замене?
Но ведь (по вашему) с головки, а значит и с гидриков ничего не сливается! Почему тогда стучат??? И сколько (по вашему) этот клапан сохранит масла? Под заливную горловину? И как (по вашему) происходит слив масла при его замене?
Но ведь (по вашему) с головки, а значит и с гидриков ничего не сливается! Почему тогда стучат??? И сколько (по вашему) этот клапан сохранит масла? Под заливную горловину? И как (по вашему) происходит слив масла при его замене?
при замене масла вы сливаете масло на заглушенном двигателе --по любому вы полностью не сольете масло гдето 300 грамм полю-бому у вас остается это в головке и по стенкам трущихся деталей-----гидрокомпенсаторы смазываются под давлением масла.-если клапан убрать то создаваться давление не будет должным и компенсаторы будут голодать -отсюда и все вытекающие последствия....
при замене масла вы сливаете масло на заглушенном двигателе --по любому вы полностью не сольете масло гдето 300 грамм полю-бому у вас остается это в головке и по стенкам трущихся деталей-----гидрокомпенсаторы смазываются под давлением масла.-если клапан убрать то создаваться давление не будет должным и компенсаторы будут голодать -отсюда и все вытекающие последствия....
Жаль, что мы так и не увидели пояснения про клапан на сливе из головки... Потому что нет его там! Масло к гидрикам действительно ПОДАЕТСЯ под давлением, которое регулирует спец-клапан. А вот слить всё до капли масло из головки не даёт строение самой головы! Гидрики как бы в некоторой "ванне" находятся.
Линейный вид
