Авто новое ,пробег 9000 км. Стуки появляються на прогретом двигателе 90 гр. на холостых,и на 2500 об. Утром на холодную никаких звуков.Катушки отключал никакой разницы.Стук звонкий, как будто шарики болтаються в двс. Стуки исходят со стороны коллектора.
то что на холодную гидрики стучат это понятно, стучат пока не заполнятся маслом. а вот стук после 90гр, это может и не гидрики вовсе. хотя знающие поправят
Последний раз редактировалось vispower; 10.03.2013 в 18:09.
Ребят...хэлп...
26 двигатель...был обрыв ремня ГРМ... поменяли клапана, малосъемные колпачки, прокладки и т.д.... ГИДРИКИ решили оставить.... Собрали машину в кучу, завели..Поет машина... Ездил неделю... а потом БАЦ, в какой то момент гидрики как начали стрекотать, все сразу, причем пока машина не прогрета то работает правильно, а как нагреется до 85 ти, так хоть уши затыкай.... аж сквозь музыку продирает... и при этом из трубы начала сажа валить.... я конечно не являюсь техническим специалистом, но в моем понимании стрекотание гидриков никак не может быть связано с сажей из трубы.. как будто они накрылись одновременно с катализатором.... но разве такое может быть? чтоб это случилось одновременно... чудовищное совпадение... Или может существует какая то проблема (причина) которую я не могу понять??? может кто то сталкивался с этим..хэлп.... ( заправляюсь всегда только на одной и той же проверенной заправке, масло лью только БП ВИСКО синтетику и маслянный фильтр только Манн)...
Ребят...хэлп...
26 двигатель...был обрыв ремня ГРМ... поменяли клапана, малосъемные колпачки, прокладки и т.д.... ГИДРИКИ решили оставить.... Собрали машину в кучу, завели..Поет машина... Ездил неделю... а потом БАЦ, в какой то момент гидрики как начали стрекотать, все сразу, причем пока машина не прогрета то работает правильно, а как нагреется до 85 ти, так хоть уши затыкай.... аж сквозь музыку продирает... и при этом из трубы начала сажа валить.... я конечно не являюсь техническим специалистом, но в моем понимании стрекотание гидриков никак не может быть связано с сажей из трубы.. как будто они накрылись одновременно с катализатором.... но разве такое может быть? чтоб это случилось одновременно... чудовищное совпадение... Или может существует какая то проблема (причина) которую я не могу понять??? может кто то сталкивался с этим..хэлп.... ( заправляюсь всегда только на одной и той же проверенной заправке, масло лью только БП ВИСКО синтетику и маслянный фильтр только Манн)...
поршневую меняли при ремонте ? масло жрет ? компрессию мерили? мож и колпачки маслоемные брак, если поршневую не меняли, то может быьт расход масла и как следствие сажа из трубы ( при втыке могли дефформироваться шатуны или сами поршня....).
Езжу с данной проблемой всего неделю.... Масло за это время вроде как не убыло.. Поршневую не меняли... компрессия по 16 в каждом цилиндре.. х.з.. но мне так кажется что если б гидрики умерли после удара, то после ремонта они сразу же застрекотали бы, а я после этого проехал почти тыщу, и лишь потом на трассе прям резко в какую то секунду пошел этот непонятный звук..... машину не насилую, кручу всегда в районе 2500-3000 об...
Добавлено через 7 минут
хотя еще вот о чем не сказал.... она начала бензина больше кушать... раньше у меня средний расход был 7,8, а счас 8,4....
Езжу с данной проблемой всего неделю.... Масло за это время вроде как не убыло.. Поршневую не меняли... компрессия по 16 в каждом цилиндре.. х.з.. но мне так кажется что если б гидрики умерли после удара, то после ремонта они сразу же застрекотали бы, а я после этого проехал почти тыщу, и лишь потом на трассе прям резко в какую то секунду пошел этот непонятный звук..... машину не насилую, кручу всегда в районе 2500-3000 об...
Добавлено через 7 минут
хотя еще вот о чем не сказал.... она начала бензина больше кушать... раньше у меня средний расход был 7,8, а счас 8,4....
если масло не расходует, а из трубы сажа.... тогда проверь метки на ГРМ, впринципе мог и ремень перескочить, из-за этого сбилась правильность вычисления углов зажигания в ЭБУ.....
ну а если все гидрики тарабанят, это либо давления масла не хватает, либо им действительно пиндец, либо прогар клапанов....
вобщем было бы не лишним еще и давление масла замерить в масляной магистрали.
и не помешало бы выложить запись работающего движка сюда ( сначала выкладываешь на ютуб, потом сюда вставляешь ссылку на видео).
Сегодня после работы постараюсь записать и выложить.... может действительно все дело в давлении масла... но клапанам еще рано прогореть, они все новые ( сменил не только погнутые, а весь комплект).....
Спасибо за консультацию!!!!
Прошу прощения, до меня как до жирафа доходит... Допустим ШПГ на самом деле под замену...но катализатор то должен был справится( улавливать и дожигать, а в следствие этого сажи не было бы)... или у меня ко всему прочему и катализатор "устал"???
Прошу прощения, до меня как до жирафа доходит... Допустим ШПГ на самом деле под замену...но катализатор то должен был справится( улавливать и дожигать, а в следствие этого сажи не было бы)... или у меня ко всему прочему и катализатор "устал"???
если имеют место ошибки в эбу 0441, 0442 - то это тревожный намек на дохлый кализатор.....
Линейный вид
