У меня следующая ситуация, надеюсь пишу по теме...
Двигатель 124-й в 126-м блоке. Пробег с завода 1850, т.е. обкатка. Как то решил покататься, нашел интересный участок в виде объезда клумбы по периметру размером 40х4метра, ездил вокруг на 2-й передаче, до 40км/ч максимум около 10-15мин. Потом останавливаюсь, слышу из под капота очень громкий шум со стороны ГРМ (по характеру похож на стрекот), т.е. шум отчетливо по тембру отличался от остального шума двигателя. Шум слышен был даже в салоне. Выключил зажигание, включил - то же самое. Поехал тихонько в гараж машину ставить, во время движения общий шум в салоне выше чем на стоянке, поэтому во время движения я его не различал. Когда приехал в гараж, звука небыло вообще. Через 3 дня опять покатался в этом же месте около 5 мин. Опять шум появился такой же силы, и ушел через 5 мин обычной езды. В третью поездку я уже не катался там, но вынужденно остановился с включенным двигателем для контроля автомобиля. Мотор работал 3-5 мин. И я опять услышал этот стрекот но теперь он был гораздо тише и в салоне его не было слышно.
Мой вопрос к вам, это гидрики?
Сцепление выжимаешь, остаётся? При повышении оборотов частота звука меняется?
Сцепление выжимаешь, остаётся? При повышении оборотов частота звука меняется?
Не получится проверить, если опять вокруг клумбы не ездить, в салоне его не слышно поэтому оборотами не поиграешься (да даже если слышно при повышении оборотов движек его заглушит своим шумом).
Сегодня ездил, в общем ситуация такая: на холодную звука нет вообще, на прогретом работающем двигателе он очень слабо различим если поднести ухо к решетке радиатора.
Остается логически объяснить причину почему этот звук заглушает все на свете при 10-15 мин езде на 2-ой передаче в диапазоне 1000-2500об/мин, т.е. газ торможение. Кратковременный переход на первую и задний ход также присутствовали.
Добавлено через 2 минуты
На неделе сделаю ТО1, поменяют масло, повторю эксперимент. Буду обращать внимание на температуру двигателя и работу вентилятора. Т.е. из причины исключится не слишком правильное масло или недостаточный его уровень.
Последний раз редактировалось AB-man; 03.11.2011 в 00:54.
шум со стороны ГРМ (по характеру похож на стрекот)
У меня аналогичный шум движка. Если температура двигателя выше 90 (смотрю по приборной панели), но еще не вкючился вентилятор то появляется этот стрекот или чиканье. С какой части движка идет этот стрекот не могу определить. При добавлении оборотов частота стрекота увеличивается, затем с ростом оборотов шум пропадает совсем, потом обороты падают и шум появляется снова начиная гдето приблизительно близ холостых. Все длится несколько секунд, потом пропадает, потом может снова появится. На холодную такого нет. Появляется именно если выше 90, но еще не сработал вентилятор. Если температура ростет дальше стрекот пропадает, срабатывает вентилятор, происходит охлаждение потом опять нагрев и т.д. шума нет. Сцепление нажимать не пробовал. Пробек 1200. Вообще эта у меня первая машина с гидротолкателями и ременным приводом ГРМ, поэтому какой шум к чему отнести пока еще не могу. Если кто поможет дельным советом буду признателен, нет желания если чтото загнет в движке. Да чуть не забыл, обкаточного масла на заводе залили чуть выше чем кончаются насечки на щупе.
Блин почитал эту ветку и начал прислушиваться к двигателю (лучше бы не читал) =))) У меня после ночной стоянки (около 12 часов), на холодную, постукивают гидрики секунд 5-10. Если совсем чуть-чуть поднять обороты, буквально до 1500, стук пропадает и возвращается обратно с падением оборотов. С каждой секундой работы двигателя стук всё слабже и слабже. Длится максмум 10 сек.
Прошлой зимой я такого не замечал. Но я почти всю зиму, перед тем как глушить двигатель на ночь, раскручивал его на пол минуты до 3000-3500 об.
Может потому с утра и не стучали, а может просто не замечал. В общем пока забил на это дело, вроде та ситация, которая у меня, вроде как считается нормой.
p.s. Вот так вот начитаешься форумов, а потом неисправности мерещаться...... =))))
Пробег 30000 Залил ER в Мобил 3000 синт. застучали очень сильно, отругал друга который мне посоветовал. Еду менять на Мобил 2000 п/с . Думаю вязкость масла изменилась. Отпишусь после замены.
парни есть вопрос: цокают компенсаторы , на холодную примерно 1-2 мин. если заглушить и сразу завести то перестает стук ... если не глушить то перестают цокать когда прогреется до 45-55С , в чем может быть дело ?
масло новое (Идемитсу синтетика) фильтр Невский хороший !
смущает тот факт что если ИМЕННО заглушить то цоканье пропадает сразу ! а если не глушить то цокает пока не прогреется ! подскажите где копать ?
менять конечно буду чуть позже , но возможно цоканье лишь следствие а причина в другом ...
Добавлено через 4 минуты
Итак. Гидрики это такая забавная вещь. Мои начали о себе сообщать по другому. Температура около 2-6 градусов. Заводим машину - тишина и благотать.... Проходит несколько секунд - раздается цекот... Иногда довольно громкий. Если дать ей так работать - цокот постепенно, постепенно уменьшается. Если несколько секунд подержать повышенные обороты (например выехать из гаража) - после установления ХХ - громкость цоканья резко снижается - становится чуть слышным.
А потом все сходит на нет.
Отсюда вывод - был-бы поршень - стучало бы одинаково подгазуешь или нет. Значит точно гидрики!
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Температура около 2-6 градусов. Заводим машину - тишина и благотать.... Проходит несколько секунд - раздается цекот...
все так
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Иногда довольно громкий.
все так
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Если дать ей так работать - цокот постепенно, постепенно уменьшается. Если несколько секунд подержать повышенные обороты (например выехать из гаража) - после установления ХХ - громкость цоканья резко снижается - становится чуть слышным.
тоже согласен
но в случае если заглушишь и снова заведешь то сразу прекращается цокот
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Darvin, Интерестно. Мож дело не в гидриках?
да в них родимых дело цокают именно они !!! жлобит менять все они по 250 руб у нас стоят итого 4000руб без работы жалко денег
тоже согласен
но в случае если заглушишь и снова заведешь то сразу прекращается цокот
да в них родимых дело цокают именно они !!! жлобит менять все они по 250 руб у нас стоят итого 4000руб без работы жалко денег
1. У меня тоже цокать начинают через несколько секунд после старта. Цокают от 10-40 сек, потом тишина. Менял фильтры и масло, без изменений. Самое интересеное, когда забрал машину после капиталки было залито масло Лукойл и стоял дешевый фильтр. Отъездил два дня, накатал 500 км, гидрики не стучали. После чего по рекомендации мастерской поменял масло и фильтр, купил импорные не дешевые у официала, застучали. Поменял еще раз масло ч/з 2000 обкатки, стучат. Не перейти ли нам на Лукойл?))
2. В мастерской мне говорили, как застучат заглуши и опять заведи, если стук пропадет, проблема в масленом фильтре. Пробовал, пропадал стул, замена фильтров (3 разных производителя) не помогла.
3. Менял я комплект гидриков, брал у знакомого продавца хорошие немецкие, возвратов и претензий по ним с его слов не было. После замены стук не пропал, все те же 10-40 сек. Так что не тратьте деньги. Меняйте когда они затарабанят на горячую.
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ
гидрики постукивают на холодную это конструкция 16кл двигателя Ваз -это нормально -я вообще не парюсь по этому вопросу----у друга хендай 16кл тоже стучит на холодную...
А я хотел акцент взять...
Комбинированный вид
