МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ

[mskmsk_1985]

Стесняюсь спросить как подпись такую сделали?

Я сакм хочу понять как сделать так чтобы еще дни на подписи счелкали сами... Просто ссылку на гифовую картинку вставил.

как раз про меня

забыл представиться
я "псих"
мотор 40% используется в максимальных нагрузках

А вы слышали что при увеличнеии оборотов возрастает температура деталей и зазоры уменьшаются? В наших моторах они и так малы для ширины маслянной пленки xW60, xW50, а с ростом оборотов зазоры еще уменьшаютя. 126 двигатель и на 6000 рборотов не достигает температуры спортивных турбированных моторов, максимальное что можно лить это сороковка. Так что у вас как в песне "убей меня нежно", только вы мотор нежно убиваете, хотя все равно вам решать, удачи.

так у меня далеко и не сток
и в поршневой я другие зазоры делаю

А вкалыши и шейки подшипников коленвала? А диаметры маслянных каналов и маслянный нанос? А конструкция клапанов в гидроопорах клапанов? Вы во всем зазоры переделали? "Прокачать" одну лишь поршневую мало, надо на мотор комплесно смотреть. Хотя если в порщневой адекватные зазоры мотор может и не заклинит: но лучше поциенту все равно не стало, он всего лишь еще не умер.

Износ двигателя из-за небольшого отклонения характеристик выбранного масла - это сильно...

Столь же сильно сколь и реально если маслянные пленки на трущихся поверхностях нестабильны или разрушены. А использование 60 вместо 40 это не "небольшле отклонение" а серьезное нарушение параметров эксплуатируемой технической жидкости. Почему-то не у кого же не приходит заправлять приору авиационным керосином, а вот залить в неё вместо масла неудомоваримую мотором бадягу хоть отбавляй!

[Koty]

Сообщение от mskmsk_1985

Я сакм хочу понять как сделать так чтобы еще дни на подписи счелкали сами... Просто ссылку на гифовую картинку вставил.


А вы слышали что при увеличнеии оборотов возрастает температура деталей и зазоры уменьшаются? В наших моторах они и так малы для ширины маслянной пленки xW60, xW50, а с ростом оборотов зазоры еще уменьшаютя. 126 двигатель и на 6000 рборотов не достигает температуры спортивных турбированных моторов, максимальное что можно лить это сороковка. Так что у вас как в песне "убей меня нежно", только вы мотор нежно убиваете, хотя все равно вам решать, удачи.

можно и без вы
я думал тут все свои

я выше отписался, что зазоры у меня больше

[Koty]

и повторюсь я ездил на 10W-40
правда Motul 300 V Chrono 10W-40
оно мотору не подходит

[Dios45]

Если человек сознательно льёт спортивное масло, значит ему это нужно.
У меня ощущение, что ему важней процесс драйва, чем ресурс дигателя.:biggrin:

[Koty]

Сообщение от dios

...что ему важней процесс драйва, чем ресурс дигателя.:biggrin:

в точку

[Koty]

и период замены у меня 8 тыс

[mskmsk_1985]

ОК, можно без Вы

Так и расход у тебя 10W-40 был большой что зазоры не такие как надо, просто поменять лишь зазоры в поршневой мало. Есть еще куча деталей где есть зазоры расчитанные именно на сороковку.

[Koty]

да а если посчитать то что пробег машины в км
к пробегу мотора особо не относится

то можно сказать что мой мотор уже под 100 тыс проехал

[mskmsk_1985]

А вот мне мой мотор все же жалко.

[OlegOleg]

Koty, а можно узнать про все твои переделки мотора? И что это реально дало?