Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Серёгу не трожь.
Я так понимаю, что их два штуки. Один очкарик-одессит, этого я и сам иногда слушаю, хотя и жуёт резину, а второй необразованный энтузиаст, раз в неделю открывающий америку, и его, по идее, судить надо за его советы.
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Если я опять услышу стк я тебя сам прибью.
Вот на ютубе ксть канал, вроде KPOWER называются, они вроде ставят СТК и ходят моторы после их ремонта... Что не так с их СТК?
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Ну до 40 он её уже упорол. И этого достаточно.
Да, как я убедился на своём опыте (ещё и не бесплатно(!), а платные уроки я ценю гораздо выше бесплатных), упороть мотор можно и за весьма скромные пробеги.
А теперь всем привет от клуба очумелых ручек!
Кратко расскажу о своих приключениях! Очень не хотелось мне разбирать мотор, т.к. работа эта не совсем лёгкая, а мне по осени удалили грыжу межпозвоночного диска и физические нагрузки на спину я теперь не люблю не только по природе своей, но ещё и по медицинским показаниям!
Слил масло, снял поддон в надежде что-нибудь увидеть. Ничего не увидел. Некоторое количество эмульсии на дне поддона, но это мелочи, т.к. видели и ГОРАЗДО больше эмульсии, хотя и не у себя. В поддоне ничего интересного не нашёл,по колену, бугелям, шатунам и маслоприёмнику диагноз поставить не удалось. Всё на месте, коричневого и светло-коричневого цвета, без нагара, грязи и пластилина.
Взял тонкий резиновый шланг, воткнул его в центр штуцера, на который накручивается масляный фильтр, и дунул туда воздухом. Отовсюду зашипело, но зашипело как-то равномерно и одинаково. Я надеялся услышать сильное шипение в каком-то одном месте, чтобы сразу локализовать проблему, но не вышло. По всем шейкам, и по коренным, и по шатунным, понадувались и сразу полопались пузырьки. Пузырьки были коричневые и прозрачные, а вот из под пятой кореной шейки надувались пузырьки серые и непрозрачные. Ну и когда дуть прекратил - на каждом бугеле собралось по капле масла. На втором бугеле с пылью, на пятом - капля вообще серая, на остальных - коричневые.
Думал, что я нашёл причину - что-то со вкладышами пятой шейки. Разобрал ходовку, снял коробку, снял ремень и ролики ГРМ, и открутил второй и пятый бугель, а там на втором есть потёртости и задиры, а на пятом воще капец. Вторая шейка блестит, на ней есть пара полосок, ногтем не чувствуются, пятая шейка матовая и в полоску, полоски вроде не чувствуются, но она не гладкая теперь, а какая-то шершавая. Но сами вкладыши на глаз нормальной толщины и давление пропало не из-за них, их размололо из-за отсутствия масла.
Открытил и разобрал маслонасос - замеры не делал, но на вид ничего такого, из-за чего могло пропасть давление масла, нет. Обычный маслонасос, абсолютно чистый внутри. Маслоприёмник, правда, не посмотрел. Снял, глянул на его заборник, и положил. Надо будет его продуть ртом, убедиться, что он продувается.
Ну и теперь буду снимать то, чего я надеялся избежать, то есть ГБЦ. Она прошла всего 55 тысяч на сегодня.
Про ГРМ, если кому интересно - на 120 тысяч я менял ГРМ, сейчас 205 тысяч. На 150 сменил ГБЦ и обводной ролик ГРМ, был ИНА, поставил КОЙО. Ина мне не тогда понравился чем-то, не поиню точно, то ли шумел, то ли ещё что.
Ремень гейтс - без нареканий, трещин нет, края не лохматые, надписи читаемые.
Натяжной гейтс - без нареканий, люфта нет.
Обводной Койо - люфта нет, крутится легко, но шелестит, хотя и не громко.
Помпа ТЗА повернул люкс - есть люфт, подтеканий нет, шумит.
Сальник коленвала кортеко - без нареканий.
Ролик ремня генератора металлический МАРЕЛ - когда поставил, то его смазка сгорела тысяч за 20-30, заменил тогда смазку на тотал алтис SH2, на сегодня к нему нареканий нет.
Задний сальник коленвала кортеко стоит с 40 тысяч - без нареканий.
Сцеплений ЛУК стоит с 40 тысяч - без нареканий.
КУДА УБЕЖАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА? Что в ГБЦ могло случиться?
Кстати, фильтр масляный я не выбросил, вскрою его.
Последний раз редактировалось a-cher; 23.02.2022 в 23:08.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Цитата:
Сообщение от a-cher
Что не так с их СТК?
народ жаловался на износ и типа плывут...
по собственному опыту: износ по юбке на 50 тысячах после замены, зазоры в цилиндрах от 0.5 до 1 мм...
лучше брать Federal Mogul: и качество и безвтык...
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Цитата:
Сообщение от angtar
народ жаловался на износ и типа плывут...
по собственному опыту: износ по юбке на 50 тысячах после замены, зазоры в цилиндрах от 0.5 до 1 мм...
лучше брать Federal Mogul: и качество и безвтык...
Это понятно, но их нет в магазинах, тем более - ребята с канала KPOWER ведь ставят их, и вроде им не жалуются
Цитата:
Сообщение от angtar
кольцо на трубке маслоприемника живое?
Да, тем более, когда я в прошлый раз снимал поддон, а это было на 150 тысячах, я трубку маслоприёмника промазал герметиком АБРО 999, трубка сидела плотно, с герметиком ничего не стало.
Цитата:
Сообщение от angtar
обратный клапан как поживает?
Который? В фильтре или в ГБЦ? Как он может влиять на давление?
я имел в виду местные магазины. ждать по 2-3 недели доставки не всегда представляется возможным.
Цитата:
Сообщение от angtar
в ГБЦ...
без него масло сливается в поддон, а датчик стоит на ГБЦ, пока закачает в каналы...
Это же обратный клапан, а не редукционный какой-нибудь. Если бы он не держал масло, то маслонасос накачал бы масло за то время, что машина работала с дистанционного запуска. А если его заклинило в запертом положении (а такое вообще возможно???) то колено без масла не осталось бы.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Ну вот я и надеялся, что где-то сорвало и раскрошило вкладыш, что масло всё туда и идёт, потому датчик и показывает отсутствие давления, сниму поддон и сразу увижу... Ага, наивный)
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...
Масло насос новый не проверенный значит. Могло быть всё что хочешь с ним.Устройство смотрим. Ну это так каку на вентилятор. Отстаньте от клапана в головке. И когда до вас дойдёт что с головы масло один чёрт сливается само собой. Или у вас после заглушки двигателя давление показывает. Да оторвите мне руки.Вы задолбали.
Манометром надо было глянуть давление перед разбором.Если лампа горит понятно что совсем мало но всё же. Хотя раз уж проблемы видны на шейках и вкладышах то нафиг надо всё смотреть. И уж точно не проканает на шершавом.
Что там ставят на ютюбе из поршней я например не понял. И не путайте 1.6 и 1.8.
Линейный вид
