АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Ri.264]

И эти люди говорят что 124 г......?))))

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Ri.264

И эти люди говорят что 124 г@вн0?))))

124- для тех хорош, кому ненужна экономичность и динамика. Ну а самая главная причина деньги, цена на железки для сборки 126 го.

[syava-gor1]

Сообщение от Алексей_Павлович

Ну а самая главная причина

Вы мне можете объяснить за столько лет почему этот 126 кончается поршнями любыми и федиными тоже. Вернее с них всё только начинается. Только не говорите что 80(немного по разному бывает) это нормально и так должно быть. Может всё таки плохое есть плохое. А если погладить то чуть лучше становится и всего лишь навсего. Не надо мне говорить про иномарки.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от syava-gor1

Вы мне можете объяснить за столько лет почему этот 126 кончается поршнями любыми и федиными тоже. Вернее с них всё только начинается. Только не говорите что 80(немного по разному бывает) это нормально и так должно быть. Может всё таки плохое есть плохое. А если погладить то чуть лучше становится и всего лишь навсего. Не надо мне говорить про иномарки.

вопрос не могу понять

[syava-gor1]

Почему на маленьком пробеге (загибаются) ,приходят в негодность поршня от феди в 126 моторе. Износ юбки поршней. Я это явление отношу к массовому.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от syava-gor1

Почему на маленьком пробеге (загибаются) ,приходят в негодность поршня от феди в 126 моторе. Износ юбки поршней. Я это явление отношу к массовому.

лично мой рекорд по пробегу 60 т км на одних поршнях, условия нежалеючи газ в пол часто до отсечки, никаких лишних звуков, стуков. Больше не получалось, мотор или авто продавалось. Есть авто с пробегом уже 230 т км, есть чуть меньше тоже тихо работают но наряжаются они каждое ТО по моей моде. Если в моторе хорошая смазка, бензин, режим температуры в норме, убить его не получится, обороты ему только в радость. Обслуживаться надо правильно, весь секрет.

[masterkarlo]

Сообщение от syava-gor1

Почему на маленьком пробеге (загибаются) ,приходят в негодность поршня от феди в 126 моторе. Износ юбки поршней. Я это явление отношу к массовому.

Да ерунда это, я на своих родных 130 тыс прошёл - кольца маслосемные износились, а поршни нормальные вполне. Старый друг у меня есть, он вообще 200 ткм на своей приоре набегал и не так как я по трассе, а в такси, и ничего вообще с двигателем не делал, а продал её тоже знакомому и он только спустя два года поменял на безвтык, намотав на ней ещё 70 тыс. Нормально ходят родные поршни, всяко лучше чем любые альтернативные для 126.

[Афиноген Полюгаев]

Не всегда и не у всех. Жалоб на стук полно.

[alexbival69]

С гордостью: "...лично мой рекорд по пробегу 60 т км на одних поршнях..." 124-е моторы на одних поршнях по 250000 км пробегают в среднем, при прочих равных условиях. И ехать можно из Пскова в Магадан не боясь ременно-клапанной болезни. Как сказал один хороший человек: "...можно ездить только на помпах ТЗА, на которых не проходит проверка кода и менять их каждый день!...можно собрать у соседей по гаражу все польские опорники и убивать их по очереди!...можно ездить на ремне ГРМ Балаковского или Лузаровского производства и менять его только по факту обрыва!... можно забить на уровень масла! Он стоит на месте от замены до замены!..." В мировом моторостроении поршни типа FM применяются на одноразовых малоресурсных моторах.

[Ri.264]

Сообщение от alexbival69

С гордостью: "...лично мой рекорд по пробегу 60 т км на одних поршнях..." 124-е моторы на одних поршнях по 250000 км пробегают в среднем, при прочих равных условиях. И ехать можно из Пскова в Магадан не боясь ременно-клапанной болезни. Как сказал один хороший человек: "...можно ездить только на помпах ТЗА, на которых не проходит проверка кода и менять их каждый день!...можно собрать у соседей по гаражу все польские опорники и убивать их по очереди!...можно ездить на ремне ГРМ Балаковского или Лузаровского производства и менять его только по факту обрыва!... можно забить на уровень масла! Он стоит на месте от замены до замены!..." В мировом моторостроении поршни типа FM применяются на одноразовых малоресурсных моторах.

Не в бровь а в глаз! И если рассуждать о мощах...то тогда и ставить 1jz, чего мелочиться)