а никто не знает если имеется осциллограф как проверить катушку зажигания
Достаточно просто.Надо поключить щупы осцилографа к первичным цепям катушки зажигания и по форме сигнала будет все понятно. Подключаться удобно с помошью прокалывателей непосредственно к разъему катушки. двигатель при этом конечно должен работать.
Достаточно просто.Надо поключить щупы осцилографа к первичным цепям катушки зажигания и по форме сигнала будет все понятно. Подключаться удобно с помошью прокалывателей непосредственно к разъему катушки. двигатель при этом конечно должен работать.
Прокалывать никогда не советую, иначе через эти проколы попадает вода и со временем проводам наступает кердык. И подключенный осцилограф к первичкам катушек ничего не даст там можно увидеть есть питания или нет.Надо использовать индуктивные датчики чтобы увидеть как идет накопление энергии и пробой
по моему проще катушку проверить на стенде(картинку выше выкладывал), и зазор около 15-17 мм-чтоб пробивала искра..а осоцилограф довольно дорогая штуковина.
по моему проще катушку проверить на стенде(картинку выше выкладывал), и зазор около 15-17 мм-чтоб пробивала искра..а осоцилограф довольно дорогая штуковина.
чтобы качественно проверить катушку на стенде надо ШИМ генератор и проверять во всех режимах,имитируя разные обороты двигателя
myal1969, ABRICOS33, Человек спросил, можно ли.Ответ можно. Я думаю он знает стоимость осциллографа. И не стоит заморачиваться, все видно и диагностику можно делать, если конечно знаешь как. А метод прокола очень широко применяется в диагностике. Но можно легко использовать и подручные датчики, к примеру ДПКВ ( индуктивный) прекрасно работает по вторичке катушки. Особые датчики нужны для парада, как впрочем и спец программное обеспечение. Да и осциллограф стоит совсем не дорого, вопрос в другом, понимать, что он кажет и правильно это переносить на работу устройства.
Емкостной датчик для вторички, это просто кусок фольгированного текстолита, так что не стоит заморачиватся супер устройствами, все гораздо проще.
Линейный вид
