Провсерлить обычнам сверлом, затем обмазать отбортовку мовилем сдвух сторон (и с внутренней тоже), закрутить аморезы и шляпку замазать автопластилином, чтобы вода не попадала.Все.
Я мовилем промазал, холодной сваркой залепил, сверху опять мовилем, изнутри думаю ещё сверху кузбасслак нанести на отверстие, надеюсь не будет в дальнейшем проблем.
Сначала хотел новый подкрылок поставить, но увидев сколько там грязи скапливается, сдал его обратно в магазин, вторая сторона прошеркается тоже выкину.
Съездил на обработку тектилом. При записи сказали что гарантию не дают так как машина б/у. Отдал за всё 5 т.р. При приёме машины после обработки получил гар. талон. Мастер объяснил что потому что состояние железа в идеальном состоянии. Арки обработали и поставили старые подкрылки закрепив их в те же отверстия. А говорят наши машины гниют. Эксплуатация круглый год. Был очень рад.
Кончился мой гемор...10 марта заказывал запчсти у официала (СТО Касли),в том числе и подкрылки,которые крепятся с бампером...несколько раз звонил и ругался,почему не везут ДО СИХ ПОР....вчера попросил знакомого,у которого свой магазин,СЕГОДНЯ он мне всё привёз...даже боковые грязезащитные щитки...У официалов до сих пор ревизия идёт в Челябинске...
__________________
В приоре одинаковые по цвету провода могут выполнять разные функции.
Приветствую ! Ни кто не знает название пластика, который крепится к кузову под крылом, и так же к этому пластику крепиться заводская защита двигателя (по моему на двух болтах с каждой стороны), просто сломал эти крепления, хотел купить новые. Может все это продается в комплекте с родными подкрыльниками?
Последний раз редактировалось feniks815; 12.07.2013 в 11:32.
Наконец- то нашел передние штатные подкрылки!
Если честно, первый раз их вижу. Подкрылки идут в комплекте с закрылками бампера, которые установлены и так на заводе. Каталожные номера прилагаются- можт кому пригодится.
Мой отчетик об установке задних подкрылок. Машинке стукнуло уже 5 лет. По весне была обнаружена беда в виде появившейся ржавчины по аркам крыльев. Весной была произведена зачистка пескоструйкой, обработка преобразователем ржавчины, покраска грунтовкой и антигравием черным BODY950. Ввиду того что отбортовка арки крыла уже была "затронута" было принято решение поставить задние подкрылки. И все таки было принято решение поставить задние подкрылки. Novlineовские уже не рассматривались, так как отбоортовку арки крыла они не закрывали, а шли поверх нее внутри. Поэтому взял проверенную временем продкуцию Петропласт Как ни странно, подкрылки уже имели дырки под штатные места крепления бампера и декоративной накладки порога.
Снял колесо вымыл и вычистил всю грязь из арок и моему взгляду предстало фактически неокрашенное изнутри крыло. Какие то плевки краски для вида. Про себя выругав автовазовскиз маляров лентяев, взяв в руки "верное средство" мовиль обработал им от души все крыло внутри. При установке подкрылок все саморезы и просверленные отверстия обработал мовилем. Подкрылки стоят, но запах мовиля еще не выветрился. Машина еще воняет им. Фото прилагаю.
Добрый вечер.
Нужен совет опытных владельцев, настигла меня проблема от кривых рук прошлого владельца.
Вот это отверстие оказалось открытым и локера там не было, как следствие, куча песка, а теперь и снега с водой.
Фото взял от 2115, но у приоры оно находится там же. Как понимаю, оно ведет в пороги и лонжероны? Чем мне это грозит? И как с этим бороться? Можно ли как-то выдуть(выбить) грязь и залить антикорозийкой?
Теоретически возможно, что машина проездила так не менее полугода, есть вероятность большого скопления гнили там?
С уважением.
Как понимаю, оно ведет в пороги и лонжероны? Чем мне это грозит? И как с этим бороться? Можно ли как-то выдуть(выбить) грязь и залить антикорозийкой?
Теоретически возможно, что машина проездила так не менее полугода, есть вероятность большого скопления гнили там?
С завода есть обработка защитным покрытием. Но снизу изнутри, крыло (в рамке на рис) без обработки - большая вероятность разрушения л/к покрытия крыла и образования ржавчины. Слабое место и при установленных локерах/подкрылках. С л/стекла и жабо частично туда стекает и все что попадает между брызговиком и крылом тоже туда направляется. Долго просыхает.
Без просушки мыть сейчас бесполезно, лед не лучше замерзшей грязи. Гнить/ржаветь начинает при частой смене темп-ры, т.е. оттаяло/замерзло. Ну и реагенты с дороги способствуют. Пока не тает, хуже уже не будет.
Снимешь весной/летом защиту порога и частично крыло освободишь (крепления - стрелки на рис), отмоешь, при необходимости зачистишь и т.д. Прежде чем крепить снизу крыло, обработаешь это место мовилем и потом еще сверху брызнешь на стык. Защита в виде локера/подкрылка желательна, как и периодическая обработка всех скрытых полостей кузова мовилем.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 17.03.2014 в 07:34.
С завода есть обработка защитным покрытием. Но снизу изнутри, крыло (в рамке на рис) без обработки - большая вероятность разрушения л/к покрытия крыла и образования ржавчины. Слабое место и при установленных локерах/подкрылках. С л/стекла и жабо частично туда стекает и все что попадает между брызговиком и крылом тоже туда направляется. Долго просыхает.
Без просушки мыть сейчас бесполезно, лед не лучше замерзшей грязи. Гнить/ржаветь начинает при частой смене темп-ры, т.е. оттаяло/замерзло. Ну и реагенты с дороги способствуют. Пока не тает, хуже уже не будет.
Снимешь весной/летом защиту порога и частично крыло освободишь (крепления - стрелки на рис), отмоешь, при необходимости зачистишь и т.д. Прежде чем крепить снизу крыло, обработаешь это место мовилем и потом еще сверху брызнешь на стык. Защита в виде локера/подкрылка желательна, как и периодическая обработка всех скрытых полостей кузова мовилем.
Мне кажется, вы неверно поняли о чем речь. Речь о техн.отверстии в САМ лонжерон и порог.
Записался на продув и сушку керхером, а так же пролив антикорозийкой. Если будут еще рекомендации и советы - с удовольствием их приму!
все по- новому!
Комбинированный вид
