доброго всем времени суток
вот фотки как и обещал. Это конечный результат.
кто будет делать :
- провод используйте 2 на о,75 не ниже, т.к. на родную кнопку приходят 3 проводка, два из которых объеденены и имеют общее сечение около 0,75 мм2 (Я использовал ПВС 2 на 0,5, но такой уже был куплен). длинна 2 метра и более
-проложил под ковром пола, под водительским седением, откручивал и снимал переднее крепление сидения к полу, чтобы провод протащить под седением, да и удобнее работать, сиденье откидывается назад.
- пластик стойки достаточно мягкий (не ломкий), поэтому сначала просверлил большое отверстие, но т.к. больше чем на 12 сверла не было, а отв. надо больше, вырезал жёским но нешироким ножом. Хорошо режится, главное не спешить. колодку для кнопки не использовал, т.к. место в стойке есть но для колодки недостаточно (она может помешать работе преднатяжителя ремня) просто одел клеммы на лапки и сверху натянул кембрики из термотрубки.
для установки надо : кнопка, 2 метра провода, 2 клеммы (мамки), термотрубка(кембрик, изолента), стальная проволка, для протяжки кабеля под ковром пола, можно конечно и запаять, что я бы и сделал, будь рядом розетка.
время работы : 1 час
Самое трудное протолкнуть провод из под ковра под центральный тонеть. Работал так - сначала от стойки до центрального тонеля, вытащил в то отверстие где из под ковра со стороны центрального тонеля выходит проводка на обогрев сидения, а потом значительно помучавшись протолкнул кабель, с помощью протяжной стальной проволоки, под центральный тоннель. Клемму АКБ не сбрасывал, работая, только один раз замкнул случайно провода, но нестрашно - открылся багажник.
АВТАРУ идеи РЕСПЕКТ И УВАЖУХА
__________________
Удача любит подготовленных
Последний раз редактировалось DYX; 16.06.2011 в 07:10.
Можно сделать небольшую поправку, провод не обязательно использовать 0,5-0,75мм*. Можно и тоньше, какой у кого найдется. Т.к. с кнопки открытия багажника берется только управляющий сигнал, а не силовой. По схеме 40мА. , а это 0,00...мм* Примерный расчет 1 мм*= 8А
Можно сделать небольшую поправку, провод не обязательно использовать 0,5-0,75мм*. Можно и тоньше, какой у кого найдется. Т.к. с кнопки открытия багажника берется только управляющий сигнал, а не силовой. По схеме 40мА. , а это 0,00...мм* Примерный расчет 1 мм*= 8А
Даже + дал бы. Нo это на стационаре. А здесь вибрация и прочее. Мож обсудим как дороги нам переделать И машинку мож ненадо бы ло бы трогать так часто.
__________________
Машина -это не вторая жена, а ПЕРВАЯ любовница!
Пьяный Солдат и Spike@, Я в последствии так и подумал, т.к. если прислушаться, то где то в панеле щёлкает реле при нажатии кнопки, но исходно Я отталкивался от сечения проводов приходящих на кнопку :-)
Пьяный Солдат я не селён в расчётах, но я бы не стал на 1 мм2 по меди давать длительно больше 4 ампер, покрайне мере меня так учили :-)
Тогда вот какой вопрос : В ВАЗ-21102 сделал себе отдельную кнопку управления замком водительской двери, просто параллельно подцепив её к идущей на электропривод проводке и разместил её возле салонной ручки открывания двери.
В виду того что в приоре теперь есть хитрая приблуда именуемая модулем электропакета, у меня вопрос к знатокам :
электропривод водительской двери по прежнему 5-и проводный или нет, можно ли снова поставить себе такуюже кнопку (использовал для этой цели кнопку от ЭСП от 15-ки) ? Каким образом (если привод стал 3-х проводным) модуль понимает положение замка?
В ВАЗ-21102 сделал себе отдельную кнопку управления замком водительской двери, просто параллельно подцепив её к идущей на электропривод проводке и разместил её возле салонной ручки открывания двери.
В виду того что в приоре теперь есть хитрая приблуда именуемая модулем электропакета, у меня вопрос к знатокам :
электропривод водительской двери по прежнему 5-и проводный или нет, можно ли снова поставить себе такуюже кнопку (использовал для этой цели кнопку от ЭСП от 15-ки) ? Каким образом (если привод стал 3-х проводным) модуль понимает положение замка?
Я так понял, Вы хотите получить кнопку, которая бы открывала и закрывала только дверь водителя? Если я прав, то сложного в этом ни чего нет.
[QUOTE=Spike@;1371004]Я так понял, Вы хотите получить кнопку, которая бы открывала и закрывала только дверь водителя? Если я прав, то сложного в этом ни чего нет.
Сделать так что бы управлялась только водительская дверь не получится, будут управляться все двери разом, но это не страшно - цель стоит - просто сделать так, что бы кнопка управления дверьми была рядом с ручкой её открывания, а так же если нажать на неё при открытой только водительской двери (имо не активирован - отрывание идёт только водительской двери ) она сразу закроется и не страшно, что при этом по стандартному алгоритму сначало откроются, а потом закроются остальные, зато не надо на неё нажимать 2 раза как это приходится делать со штатной кнопкой или как делается сейчас - просто локтем руки утапливается фишка на двери.
Актуатор у нас четырёхпроводной.
Т.Е. если я правельно понимаю 4 провода на актюаторе :
1 - общий минус;
2 и 3 - провода куда подаётся "+" в зависимости от желаемого направления движения привода;
4 - сигнальный провод в блок электропакета.
?????????????????????????????
Сделать так что бы управлялась только водительская дверь не получится, будут управляться все двери разом
Почему не получится? Я не делал конечно, но так, на вскидку: одна кнопка, пара реле и провода.
Цитата:
Сообщение от DYX
Т.Е. если я правельно понимаю 4 провода на актюаторе :
1 - общий минус;
2 и 3 - провода куда подаётся "+" в зависимости от желаемого направления движения привода;
4 - сигнальный провод в блок электропакета.
?????????????????????????????
картинку поглядел, но ничего не понял.
двухпроводную элекрическую цепь понимаю, однопроводную - струдом но осилю, а винигрет из однопроводной цепи с диодами
Сообщение от REC
Нужна помощь ОчУмЕлЬцЕв. Замок багажника не открывается ключом (хеч), думал резинки подкручу, как советовали на форуме, и все будет ОК. Но случился облом: регулировка не помогла, снял облицовку, защелкнул замок с открытой дверью и попробовал так открыть ключом, без нагрузки. Облом! Не осиливает ключ тяги идущие к замку, боюсь свернуть его в восьмерку. Пытался тянуть тяги руками - оч-чень тяжело. При этом с кнопки и брелка в легкую отщелкивает, электропривод справляется. Если кто сталкивался, то что бы сделат? Я кроме такого радикального выхода, как мозгоклюйства по поводу этого косяка дилера на ТО - не вижу.
тоже пришлось регулировать нижнюю скобу - отворачивл по очереди болты (оба сразу отвернёш - отвалится ответная часть под кузовом) и подкладывал шайбы, т.к. выше надо было её поднять, а сам замок на крышке и так сидел в нижнем положении. Регулировал т.к. ключём очень туго открывался и плохо закрывалась сама крышка. Но сам замок работает исправно!
П.С. сам электропривод если исправен ходит без нагрузки очень легко
Мож обсудим как дороги нам переделать
И машинку мож ненадо бы ло бы трогать так часто.
Комбинированный вид
