Нужно ли проводить антикорозийную обработку новой машины

[Pavel088]

Нужно делать антикор! Защита от ржавчины не самая лучшая на приоре. Иначе бутет вот так

На днях загнал на подъемник машину просто ради интереса, чтобы оценить состояние днища, смотрю что-то вспучилось в районе передней правой опоры под домкрат, ткнул пальцем туда - результат на фото. Машина 2010 года, большую часть времени ночевала в гараже.
Что таперь делать и как жить с этим - не знаю(( Думаю может совсем отковырять эту пластину чтоб грязь туда не набивалась и не гнило сильнее

[Rolsen]

Pavel088, обалдеть.... Отковырять не надо, эта пластина особого смысла не несет для усиления кузова, ты промой керхером как следует внутренюю эту полость ну и пороги заодно, просуши тщательно, потом туда антикор такой нафигачить надо чтобы каждое лето постоянно вытекал и ты запарился бь его оттирать. А отверстие закрой чем-нибудь. если по бюждету максимум надо, то скотч черный наклей и покрой сверху мастикой, будет не видно но и нельзя туда категорически домкрат совать, даже на новых машинах. По уму конечно нужно всю эту труху заменять но оставь так, антикор законсервирует и замедлит гниль. И я смотрю у тебя ребро порога все отбито и даже накладка порога кривая стала, это говорит о не аккуратной работе с домкратом, у тебя полюбому все покрытие с ребра отбито и там идет ржа, но надеюсь не до дыр еще, так спасай их пока не поздно, ребра выпрями и покрой все по науке(очистка от ржи, кислотный грунт, грунт обычный сверху, краска, мастика) Да и пол в салоне подними покрытие, мож что и найдешь еще. А гараж это зло, если не проветриваемый и т.д

[Pavel088]

Rolsen, под пластиной этой сильной ржавчины нет, даже краска заводская, пол не прогнил, вот только под нижним ковриком (поролоновым) пассажира переднего влажно было. Но все равно почистил и промазал мастикой и внутри и снаружи. Ребро порога тоже прилично поржавело под пластмассовой обшивкой, как смог сбил пласты ржавчины с краской и заводской мастикой,прошелся наждачкой, промыл растворителем, каким-то преобразователем ржавчины и тоже все замазал мастикой. На следующих выходных буду смотреть левую сторону, но там вроде немного получше дела

[Rambo]

Pavel088, мастика по голому металлу - ерунда. Под ней сгниет все быстро. По хорошему (не особо дорого, но нужно время) делай так.
1. коралловым диском для болгарки (125мм) убираешь всю ржавчину. Железную щетку использовать не нужно. Она заглаживает металл и "забивает" ржавчину вглубь не удаляя ее. Зачистным или лепестковым кругом нужно работать очень осторожно - он сильно пилит металл, можно пропилить дыры. А коралловым легко и безопасно. Он легко снимает ржавчину, но для металла не достаточно прочен и стирает сам. Но если заводская краска целая, то ее лучше не трогать, только точки ржавчины, а не все подряд. Это не капот. Катафорезный грунт лучше максимально сохранить.
2 Голый металл покрыть двухкомпонентным протравливающим грунтом (прозрачный желтоватого цвета).
3. после высыхания грунта (примерно 30 мин при температуре 20гр) покрыть два слоя грунтом-наполнителем. Сушка между слоями 15-20мин. Грунт-наполнитель тоже двухкомпонентный, лучше типа HS (с высоким сухим остатком), он обычно 4:1 с отвердителем. Но ни в коем случае не эпоксидный. Время сушки - сутки.
4. Далее наносится антигравий, лучше в два слоя.
В принципе для порогов и днища на этом можно остановится. Если хочется совсем по заводу, тогда сверху краска и лак. В лак нужно добавить пластификатор примерно 10-20%. Так как это скрытые от глаз части (в плане шагрени, потеков, блеска и т.д.), то можно использовать бюджетные материалы типа Вики или Реофлекса. Наносить лучше с краскопульта (антигравий - со спец пистолета), но при их отсутствии - можно и кистью, только расход материала будет больше.

[Rolsen]

Rambo, да не будет он загоняться, мастикой хорошо если помажет и все. Даже мля в сервисах мастера за нормальные деньги ленятся все по науке наносить, только мастикой с мовилью все умажут вокруг...

[Афиноген Полюгаев]

Первую Приору (2009 г.в.) брал 3-летней, обработка была только заводская. Ржавым был лишь бензобак - имхо, его навешивают после антикора. Под саблями и сколы на капоте - это само собой, рыжеют, подкрашивал. Потом сам отгонял на антикор, отъездил еще 3 года, разбил, продал. Проблем с ржавчиной не было. Через 3 дня после аварии на заломах на капоте порыжела. На крыльях и двери даже намека не было - там действительно цинкование, по цвету видно. Днище оцинкованное, как я понял.
Нынешнюю (2012 г.в.) тоже взял 3-летней с заводским антикором, год сам отъездил. Еще не обрабатывал. Капот был почти без сколов (пробег смешной), затянул переднюю часть бронировочной пленкой. Под задней саблей пузыри, еще не делал, вроде не прогрессирует. Царапал заднее крыло до металла - долго не ржавело, потом закрасил.
Так что не так все плохо.

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от техкреповец

броня дорогое удовольствие?

Точно уже не помню, но полоска 20 см шириной (самое уязвимое место - от сабли в сторону лобового) - около 1500р.

[техкреповец]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Точно уже не помню, но полоска 20 см шириной (самое уязвимое место - от сабли в сторону лобового) - около 1500р.

да,блин,не дёшево.спасибо

[сергеевна]

Хотелось бы у вас узнать,кто нибудь обрабатывал между задним стеклом и резинкой? И чем?

[Rolsen]

Сообщение от сергеевна

Хотелось бы у вас узнать,кто нибудь обрабатывал между задним стеклом и резинкой? И чем?

Я делал это для профилактики. Оклеивал малярным скотчем саму резинку и лицевую кромку крыши малярным скотчем дабы излишки потом не пришлось оттирать, после чего отгибая уплотнитель, промазал скрытую полость тонким слоем с помощью кисточки обычным мовилем из банки. Делал это на жаре и в сухую погоду, предварительно продув этот проем от пыли и песка воздушным компрессором. Небольшой излишек мовиля вытек вниз по боковым сторонам стекла в проем багажника, где я его оттуда вытер чистой тряпкой. Мовиль в виде аэрозоля не использовать, в нем обычно дополнительно закачан растворитель, от которого может разбухнуть уплотнитель. Определить такой можно по сильному запаху.

Спереди у лобового стекла под боковыми водосгонами надо проклеить в месте контакта с крышей двухсторонним скотчем или изолентой участок примерно по 1.5 см с каждой стороны. А то в этих местах бывают натиры от острой кромки водосгона. Больше ничего с крышей делать не надо. Хотя я сейчас думаю что с антикором под задним уплотнителем стекла это я зря перестраховался, просто его немного осталось и таким образом решил израсходовать до конца)