Всем привет,открутил крышку ГРМ для того чтобы проверить ремень там почемуто всё в рыжем цвете.Завёл мотор свиста никакого вроде не слышно.А ремень немного виляет пробег 45000т. подскажите,что это может быть.
Рыжий от ремня-это нормально.У меня тоже ремень гулял по шкивам с новья,но я думаю страшного в этом нет ничего.Хотя сам вылечил заменой натяжного ролика.Наверное поверхность ролика была не совсем ровной.На данный момент пробег 42000 км. опорник металлический от хонда и натяжной "СТК",ремень родной.
Просто многим пофиг, и они ничего не узнают. Купили и ездят до тех пор пока не сломается что либо. Я по крайней мере знаю пару человек таких, это ужассс, как так можно относится к своему авто.
Кстати, машина у человека была очень ухоженная, опрятная снаружи и внутри, хотя и без лишних примочек. Я таким даже завидую.Но тут правильно Ярик сказал: некоторые до сих пор думают, что раз на Приоре движок 1.6, значит, клапана не гнет. И не интересуются особенностями конструкции.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Вскрытие показало, что двигатель цел. Откуда была течь-не притянули крышку головки блока цилиндров.
Screamer, Может быть, у нас с тобой изначально с машиной была похожая история. Я о своей писал ещё в прошлой жизни( до ремонта сервера сайта). Если вкратце, у меня с новья жрал масло без меры. А позже, когда пришла зима и пришлось стоя на месте греться, при начале движения появлялись детонационные стуки в двигателе и облако белого дыма из глушителя. Через несколько секунд при движении все неприятности исчезали, кроме расхода масла. Расход тосола был незначительный, при морозе еще некоторые патрубки засопливили. Я не стал тянуть, поехал в гарантийку, пробега тогда было 3600 всего. Они там послушали и решили, что поршня гремят, стали разбирать движок. Оказалось,что головка блока была наживлена, не протянута совсем нормально. Тосол по капельке попадал в камеру сгорания 2-го цилиндра почему-то. Короче, поменяли прокладку ГБЦ и собрали. Один серьезный косяк все-таки отмочили: посадили корпус распредвалов на силиконовый герметик. А я тогда ещё здесь не успел выяснить, что он туда не идет. Теперь так езжу.И масло перестал расходовать, и тосол на месте пока. Хотя какие-то перестуки в движке возникают иногда. Я грешу на то, что на заводе собрали поршневую с большим зазором. Я всякими нутромерами- микрометрами не замерял, так, рукой пошевелил поршни, не понравилась мне сборка. Но заводскую поршневую не решаюсь трогать, расхода масла ведь нет теперь.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Живьем я его (прозрачный кожух) не видел. Говорят,что через него видно натяжной ролик. Тоесть открыл капот завел двигатель, смотришь на натяжной ролик и видишь его работу (гуляет метка или мертво стоит). Если это действительно так, то меня такой вариант вполне устраивает. Иначе для проверки натяжного приходится лишнюю работу с ремнем генератора производить. А с прозрачным просто глянул и все.
Привет, как раз пора менять. Но совет, все же заменить и ремень то же. Т.е. прикупить оригинал рем комплект от Gates. Gates продает только комплект, все остальное палево. От него поставить ремень и натяжной ролик. По поводу опорника какой хочешь, потом после 25 тыс. поменять на другой, больше эти опорники использовать сложно. Подшипник, который в них стоит 6203 не держит осевых нагрузок, которые есть в этом узле ГРМ.
__________________
И опыт, сын ошибок трудных... :smile:
болт крепления опоры двигателя М10Х45Х1.25, он длинее штатного как раз на 5 мм
М10Х45Х1.25 - в самый раз будет ?
По натяжному , заказал подшипник SKF VKM 81004 , дорого - 370 гривень .
============
Подготовился так :
1. Смазка - используется для смазки подшипников в компрессорах Kaiser ( 17000 об.мин. до 180 грд. ) ,
не знаю пока что это , но заправляют ответственные подшипники в старом 62ом - пробежал уже 35000 часов .
2. Ролик AT 1006135S - кандидат номер один заместь опорного .
3. Ролик Finwhale BT010 ( двухрядный опорный для 2110-2112 16v ) - кандидат номер два опорный .
4. Ролик опорный ВАЗ 1118 , 2170 опять AT 6135-270B ( интересный вариант , однорядный , дешев - брал для эксперимента и на случай чего ) .
5. Натяжной ролик ВАЗ 1118 , 2170 AT 6120 -270B для выяснения и сравнения с штатным .
6. Шпилька М10х40х1.25 шайбы - вогнутые каленые толщиной 2mm 4шт и толщиной 1mm 4шт 10х20 ( 10х20х2 10х20х1 ) .
еще одно семейное фото
Завтра изучу натяжной , его конструкция отличается от стока . Подшипник не такой ( если не ошибаюсь ) - подойдет ли сюда SKF VKM 81004 выясню , но скорее инсталировать буду заказанный подшипник в стоковый натяжной , а пока установлю ATешный .
Господа , Ваши мысли по теме - опорный : финвал или ат ? натяжной : cток + SKF VKM 81004 или АТ а может пока чисто родной натяжной оставить ?
__________________
РД Valentine One 3.891/JVC EXAD/Paulus_StartPower_V4/БК Приора Матрикс/DOD F900HD+lens MEGA 3.6
Последний раз редактировалось Tankermeat; 13.10.2010 в 21:18.
Мини отчет . О шпильках 10х60х1.25 - под натяжной , в самый раз будет ( учитывая толщину шайб что будут подкладываться - от 3до 6мм ) , резьба у меня была одинакова с обеих сторон - обрезал с одной стороны 5мм ; 10х68х1.25 либо 10х70х1.25 под опорный , такая же шпилька отлично встанет под натяжной ремня с ГУР как у меня .
Ролики - автонатяжной , прогнозировано отьездит еще - как новый не стал менять ( в сравнении с АТ выглядит по опрятней что ли ) ; опорный - из под крышки со стороны двигателя ( законы подлости никто не отменял ) начало давить смазку , заменен на Finwhale ( хотя Андрей - друг с гаражом и подьемником и все такое стоял за АТ , по своему опыту говорит такие и по сто тыров ходят , если ремешок не перетянуть) . Помпа - бритва , хороша , антифризу Челси Чукотский зачет .
Сразу после установки и проверки ( завел покрутил двигатель )
Сам опорный
И натяжной ,
позиция меток для температуры ОЖ 45 грд. нормально ?
Цитата:
Сообщение от Akex
Шпильку вворачиваешь короткой резьбой в блок до упора
Ошибаетесь , посмотрите сколько резьбы на стоковых болтах ввернуто в блок , для опорного оставил короче резьбу на наружу , 17 мм в голову , затянуть гайку и наложить шайб.
P.S. Akex, все же у Вас немножко легче - не мешает бачок жидкости для ГУРа однако .
__________________
РД Valentine One 3.891/JVC EXAD/Paulus_StartPower_V4/БК Приора Матрикс/DOD F900HD+lens MEGA 3.6
Последний раз редактировалось Tankermeat; 14.10.2010 в 21:58.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
стоял за АТ , по своему опыту говорит такие и по сто тыров ходят , если ремешок не перетянуть) . Помпа - бритва , хороша , антифризу Челси Чукотский зачет .
Линейный вид
