Нет, это НЕ ОНО!!!
Это просто какая-то дырка в шумке.
Дренажный ПАТРУБОК находится чуть ниже ПОД КРАЕМ ШУМКИ и визуально не обнаруживается - ТОЛЬКО НА ОЩУПЬ!
По ощущениям - это трубка внутренним диаметром около 1 см и толстыми стенками, похожа на пластик. Трубочка от баллона как раз проходит, вставлять, пока не упрется в радиатор испарителя, потом фигачить баллон полностью.
Фильтр лучше было бы менять ПОСЛЕ обработки пеной...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Нет, это НЕ ОНО!!!
Это просто какая-то дырка в шумке.
Дренажный ПАТРУБОК находится чуть ниже ПОД КРАЕМ ШУМКИ и визуально не обнаруживается - ТОЛЬКО НА ОЩУПЬ!
По ощущениям - это трубка внутренним диаметром около 1 см и толстыми стенками, похожа на пластик. Трубочка от баллона как раз проходит, вставлять, пока не упрется в радиатор испарителя, потом фигачить баллон полностью.
Фильтр лучше было бы менять ПОСЛЕ обработки пеной...
перед фильтром находиться если я не ошибаюсь испаритель, думаю что особого вреда пена не причинит
фото бы где оно находиться это отверстие, завтра заеду на эстакаду
__________________
no money no honey
---------------------------------------------------
хэтч 2008 ----- унив 2010 ------ унив 2014
перед фильтром находиться если я не ошибаюсь испаритель, думаю что особого вреда пена не причинит
Просто если какие-то говны влетели в испаритель, то пена их будет выдавливать обратно на фильтр. Плюс сама пена влажная и радости фильтру тоже не добавит.
Цитата:
Сообщение от могущество
фото бы где оно находиться это отверстие, завтра заеду на эстакаду
На эстакаду можно не ездить - БЕСПОЛЕЗНО, не видно его ниоткуда и никак. Только на ощупь искать, что не сложно на самом деле (только если в первый раз).
Фото и Ваше вполне прекрасное и нового ничего ни на каком другом Вы не увидите. Точно под тем отверстием, что у Вас красным обведено, под шумку просовываете палец и ищите - патрубок примерно в том самом районе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
ну че вы паритесь, у меня авто без кондиционера и я просто в шоке как придумано место для салонного фильтра, размещение настольно тупейшее что я просто не знаю кто такой дебил изобретал, ну там просто нет нормальной фиксации и то фильтр прямоугольный а не повторяет форму посадочного места, в следствие чего там в правом дальнем углу щель образуется. Я туда поролон подсунул и заодно края тоже им уплотнил, но все равно бесит такая конструкция. У авто с кондиционером более-менее нормльно расположен фильтр.
... у меня авто без кондиционера и я просто в шоке как придумано место для салонного фильтра, размещение настольно тупейшее что я просто не знаю кто такой дебил изобретал, ну там просто нет нормальной фиксации и то фильтр прямоугольный а не повторяет форму посадочного места, в следствие чего там в правом дальнем углу щель образуется.
С завода фильтр лучше, но все решаемо. В теме отписывался с фото в прошлом году. Искать надоело - скопировал пост в свой дневник
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Не лажа. Просто нужно четко понимать, от чего он фильтрует и для чего предназначен. А далее каждый выбирает для себя сам. Про фильтры уже писалось много тут в самых разных темах.
Скажем так, угольный фильтр НЕ ХУЖЕ обычного. В дополнение к "обычному" защищает еще от озона и окислов азота. Особенно критично при длительных поездках по загруженным транспортом дорогам.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Не лажа. Просто нужно четко понимать, от чего он фильтрует и для чего предназначен. А далее каждый выбирает для себя сам. Про фильтры уже писалось много тут в самых разных темах.
Скажем так, угольный фильтр НЕ ХУЖЕ обычного. В дополнение к "обычному" защищает еще от озона и окислов азота. Особенно критично при длительных поездках по загруженным транспортом дорогам.
Но этот уголь недолго продержится, там его такой тонкий слой!
Но этот уголь недолго продержится, там его такой тонкий слой!
Опять повторюсь. Угольный фильтр салона автомобиля НЕ ИМЕЕТ НИЧЕГО ОБЩЕГО с фильтрующе-поглошающей коробкой противогаза, кроме материала!
Задача такого фильтра в автомобиле предотвращать попадание в салон присутствующих в районе автомобильной дороги озона и окислов азота.
Эти вещества являются канцерогенными при длительном воздействии малой концентрации, причем органами чувств никак не обнаруживаются.
Запахи, особенно дизельные выхлопы угольным фильтром никак не улавливаются!
Оправдано применение таких фильтров при длительном нахождении автомобиля на дороге с интенсивным движением (или в окружении работающих автомобилей). При сравнительно непродолжительных поездках или эксплуатации на дорогах с малой интенсивностью движения применение "угольных" фильтров никакого особого эффекта не дает.
Эффективность "угольного" слоя полностью соответствует общей эффективности самого основного фильтра, поскольку "угольный" слой рассчитан не на улавливание, а на каталитическое расщепление целевых веществ.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Опять повторюсь. Угольный фильтр салона автомобиля НЕ ИМЕЕТ НИЧЕГО ОБЩЕГО с фильтрующе-поглошающей коробкой противогаза, кроме материала!
Задача такого фильтра в автомобиле предотвращать попадание в салон присутствующих в районе автомобильной дороги озона и окислов азота.
Эти вещества являются канцерогенными при длительном воздействии малой концентрации, причем органами чувств никак не обнаруживаются.
Запахи, особенно дизельные выхлопы угольным фильтром никак не улавливаются!
Оправдано применение таких фильтров при длительном нахождении автомобиля на дороге с интенсивным движением (или в окружении работающих автомобилей). При сравнительно непродолжительных поездках или эксплуатации на дорогах с малой интенсивностью движения применение "угольных" фильтров никакого особого эффекта не дает.
Эффективность "угольного" слоя полностью соответствует общей эффективности самого основного фильтра, поскольку "угольный" слой рассчитан не на улавливание, а на каталитическое расщепление целевых веществ.
Комбинированный вид
