ниче не подгибай пока, посмотри как двери подогнаны, передняя как бы наружу на полмм должна торчать, задняя вглубь, чтоб ветер не задувал в стойку, но
это имхо, у меня так
это воздух проходит между панелью и дверью,там прилегает плохо,и со стороны колёсной арки если без подкрылка смотреть очень хорошая дырка её надо заклеивать чем то,тогда ветра будет меньше.
Что за антинаучная чушь? Теплый воздух идёт вверх, выше выше, ещё выше. Никак он ни от чего не отражается.
что за незнание физики!!!вы хоть раз утеплённые трубы то видели и щупали их???это самый распространённый пример!или не замечали что после изоляции капота он становится не таким горячим,а вот когда его откроешь внутри АД!интересно с чего бы это????
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Elektro_Ded
Может малярным скотчем?
сомнительно,я у себя заклеивал бимаст бомбом,он посерьёзней выглядит да и жесткость у него побольше.только геморно это надо подкрылок снимать.
З.Ы. фото завтра
что за незнание физики!!!вы хоть раз утеплённые трубы то видели и щупали их???это самый распространённый пример!или не замечали что после изоляции капота он становится не таким горячим,а вот когда его откроешь внутри АД!интересно с чего бы это????
Под капотом ад потому, что тепло никуда не выходит. Тёплый воздух поднимается вверх и нагревает утеплитель. Утеплитель плохо передаёт тепло дальше самой крышке, поэтому тёплый воздух не остывает, а держится в моторном отсеке.
А отражаться может излучение (инфракрасное в данном случае), но не воздух, какой бы горячий он не был.
П.С, КОгда ставят минус в репутацию, то принято подписываться. Не подписываются только трусы!!!
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
он просто имел в виду парниковый эффект, есть 3 вида теплопередачи-теплопроводность, конвекция и излучение тепловое, последним как раз и наступает ад под капотом.
Комбинированный вид
