Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Ilich
А если без нее просто водой?
Если просто водой, то будет "эффект чайника". Надеюсь, накипь в чайнике все видели...
"Мягкие" промывки добавляются в старую ОЖ и за время пробега аккуратненько растворяют все отложения, которые при старого тосола и выходят. Последующая промывка дистиллированной водой предназначена, в первую очередь, для разбавления остатков старой ОЖ до гомеопатических концентраций.
Отложения в системе охлаждения снижают теплоотдачу радиаторов, вносят поправки в работу датчиков температуры, механически мешают работе термостата и помпы, снижают пропускную способность каналов радиаторов, затрудняют циркуляцию ОЖ в системе. Норма замены Тосола - 60 тыс. пробега или 3 года, Более современных ОЖ - немного больше (зависит от состава ОЖ).
Ведь промывка ОЖ делается как: слить старое - залить новое - прогреть до работы по большому кругу - слить. И так несколько кругов. Если промывать только дистиллированной водой, то даже за несколько циклов осадки не уцдут полностью и останутся.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Ilich
я имел ввиду промыть только дистилированной водой
Имеет смысл только если сразу же после покупки авто хотите поменять ОЖ на какую-то новую более продвинутую. А через даже год эксплуатации по-любому будут отложения.
Цитата:
Сообщение от vlixup
газ водой промой (спрайт, кола, фанта и т.д.)
Тоже реально. "Колокольчик" дешевле выйдет.
Промывка газ. водой - это примерно то же самое, что промывка 15-минутной промывкой. Газированная вода содержит в своем составе кислоты (лимонную, как минимум, а еще может быть и ортофосфорная). Кроме того, просто газированная вода под давлением - уже угольная кислота H2CO3. На 2106 старой я так промывал, на 2111 и Приоре - не рискнул.... Упаковки "полторашек" как раз хватает. Но потом тоже надо дистиллированной водой по-хорошему...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от vlixup
Форест, а на приоре что, радиатора печки нету что ли?
Сколько сливал, обратно заливал ~5 литров.
Если есть возможность - посмотри как подходят патрубки на печку "восьмерки" и "десятки-Приоры", тогда сам поймешь, что к чему.
5 литров сливается при откручивании пробки блока, и около 2.5 литров - с радиатора.( проверено не раз на "десятках")
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Ilich
А 15минуткой хватит промыть?
15-минутные промывки - это просто доза моющих компонентов максимальная. Соответственно, и "едкость" максимальная. В длительных отмывание идет больше за счет циркуляции жидкости и длительности воздействия.
Например: мыло - это щелочь. Но мы же не моем руки едким натром... хотя и отмывает он значительно лучше.
Купите мягкую промывку, слейте 1 литр старой ОЖ и влейте промывку в расширительный бачок, покатайтесь километров 500-1000, а потом меняйте ОЖ как обычно, лучше - с промывкой дистиллированной водой.
Быстрее - не значит лучше... А если ОЖ менять уже ПОРА, то лишняя 1000 км ничего не решит принципиально.
Цитата:
Сообщение от Форест
Что-то уж больно много - 2 литра. Это на "восьмых" моделях жидкость в радиаторе печки оставалась.(чтобы слить-приходилось патрубки разъеденять). На "десятках - Приорах" - сливается практически все.
Увы, примерно 2 литра остается. Т.е. при номинальной емкости системы 8 литров (7,89 точно, кажется) и сливе через патрубок радиатора (нижний) и болт на блоке цилиндров, обратно входит 6 литров. Поскольку крана отопителя нет в принципе, где оно там остается - не понятно. Да и емкость радиатора печки явно меньше 2 литров.
Вот если менять как масло - откачиванием с помощью вакуума, тогда удаляется все.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
