Тойота рулит конечно)
А вот остальные японцы подкачали (особенно Сузуки и Мазда), причем так, что даже корейцы обошли. Пример Хендай...
При том что на работе у человека Сузука уже 5 лет и ни единой поломки))) ГрандВитара в прошлом кузове еще рамная.
И на Хондах ребят очень много знакомых есть - просто эталон надежности по идее...
В целом канечно не совсем объективный анализ - смотря что они там поломкой назвали ) Ну и как они там в кнопках путаются мы тоже знаем )))
Олег, вот настоящие фары и валео-их аналог.
вот тут описан принцип действия активного би ксенона на вольво, там по угловому датчику только регулируется вертикально линзы, про горизонтальное регулирование ничего нет. Есть из адаптатива только управление круизом. Может я конечно чего и упустил. http://www.volvoclub.ru/digest/68/
Олег, вот настоящие фары и валео-их аналог.
вот тут описан принцип действия активного би ксенона на вольво, там по угловому датчику только регулируется вертикально линзы, про горизонтальное регулирование ничего нет. Есть из адаптатива только управление круизом. Может я конечно чего и упустил. http://www.volvoclub.ru/digest/68/
Cпасибо за ссылку, Ром. Но там описываются биксеноновые фары, а у меня адаптивный ксенон в ближнем, а дальний- галоген. Но принцип вроде тот же.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
В то, что американские авто надежней немецких, я никогда не поверю.
А тут надо разделять автомобили девяностых, двухтысячных и современные. Так вот современные немцы и японцы утрачивают свое легендарное качество. И типичные америкосы, такие как тахо-юкон-эскалейд, или таун кар, или рэм, вполне могут поспорить с ними в надежности.
Ты знаешь соглашусь ))) но если там про Эскалэйд - то скорее всего правда - он реально очень надежный.
Эскалейд, на сегодняшний день можно назвать лучшим люксовым полноразмерником, имхо. Кстати, http://www.ledf.ru/viewtopic.php?f=2&t=34 здесь написано про современные светодиодные фары на эскалейд. К сожалению, такие ставятся только на чисто американские машины, а в европу поставляется ксенон. Связано это с тем, что в европе обязательно должны быть буксировочные крюки спереди, а на американских эскалейдах их нет. Так вот для Европы им пришлось "перестраивать" передок и эти фары на европейские машины не подходят.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Утрачивают <> утратили) Что-то у них осталось. А американцы его собственно толком и не имели)
В свое время изучал ихние форумы на предмет качеств их первых SUVов пикапов - Блэйзер С10, Чероки, Эксплорер. И заметил интересную вещь - у многих отношение к своему автопрому примерно такое же, как у нас к АвтоВАЗу))
У нас на профессиональном форуме есть тема, в которой описывает свою машину и почему он ее выбрал. Русскоязычная эмигрантка пишет, что у нее какой-то там американский пикап. Выбрала его потому что живет в южном штате по соседству с техасом в маленьком захолустном городке. И пьяные за рулем встречаются не только в россии. У них местные ковбои накидавшись в баре бывает устраивают гонки по городу на своих здоровенных пикапах. Понятное дело, что в случае аварии с таким монстром у пассажиров малолитражек шансов мало. Поэтому приходится покупать фулл сайз. Причем американский. Купив янонский или немецкий жип, ты окажешься в городе неуважаемым человеком. Не знаю серьезно она это писала или шутила.
кстати отзыв на дроме http://reviews.drom.ru/lincoln/town_car/13349/
Обратите внимание, что пять лет назад в коментах было больше негатива, а на сегодняшний день сплошь положительные отзывы. И количество желающих пересесть на америкосов очень возросло.
но если там про Эскалэйд - то скорее всего правда - он реально очень надежный.
Эскалэйд - по сути тот же Тахо (механически), а Тахо - это Шевроле. И хоть Шеви, да и ГМ вообще, наверное, один из самых нормальных по качеству из большой тройки, называть любое из его творений очень надежным я бы не стал)) Особенно если брать еще немцев и японцев.
Ну и опять таки, Кадиллы не только Эскалэйдом ограничиваются.
20.02.2012 14:00 В каких иномарках токсичный пластик
Мы часто во время тест-драйвов отмечаем, что у той или иной модели в отделке салона использован не самый качественный пластик, но, как правило, это основано лишь на субъективных ощущениях. Теперь же появилось объективное исследование американской компании Ecology Center, доказывающее, что придирки журналистов к материалам в интерьере отнюдь не беспочвенны. Эксперты сравнили салоны машин, пожалуй, по самому главному параметру – потенциальному вреду здоровью, который могут нанести токсичные вещества, содержащиеся в материалах. Десятка худших машин в порядке уменьшения концентрации вредных испарений выглядит так:
1. Mitsubishi Outlander XL
2. Chrysler 200 SC
3. Kia Soul
4. Nissan Tiida
5. Mazda CX-7
6. Hyundai Solaris
7. Chevrolet Aveo
8. Kia Sportage
9. Volkswagen Eos
10. Mini Cooper S Clubman
Надо отметить, про многие из этих моделей мы не раз писали, что отделка их салонов дешевая и низкокачественная на вид. Теперь можно более определенно сказать, на чем именно сэкономили производители. Дело в том, что всем компаниям так или иначе приходится бороться с горючими свойствами пластика, чтобы уменьшить риск пожара в салоне, и в некоторых случаях примеси в составе отделки являются токсичными. Но переход на другие технологии требует затрат, и производители закрывают глаза на эти проблемы.
Хотя в десятке худших оказались многие сравнительно недорогие модели, это вовсе не означает, что качественным и безопасным пластиком отличаются только люксовые марки. Топ-10 автомобилей, в чьих салонах обнаружена наименьшая концентрация токсичных испарений, выглядит так:
1. Honda Civic
2. Toyota Prius
3. Honda CR-Z
4. Nissan Cube
5. Acura RDX
6. Acura ZDX
7. Audi S5
8. Smart Fortwo Coupe
9. Toyota Venza
10. Smart Fortwo Passion http://auto.mail.ru/article.html?id=36463
Комбинированный вид
