Я когда свою брал, заводская цена- 235 т.р., остальное, НДС какой-то, в общем, до 288 это все накрутки дилера... Короче, ценообразование- дело не только ВАЗа. А насчет критики, ты, может, сам со временем мнение поменяешь, когда появятся в жизни проблемы посерьезнее каталитического нейтрализатора.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Фигасе цены! У нас эти датчики снимаются свободно и стоют недорого. Выхода из строя датчика детонации не припоминаю.
Цена конечно пипец! А сломать.... ну так-же как на хондах зацеплят - разве что так-же зацепить каким-нить молотком сорвавшимся или ключём или хз чем и снести нафиг его хвостовик в котором разъём - ломать не строить!
Как известно, наш человек и чугунный шарик на раз-два сломает. Поэтому и говорю не в первый раз: чтобы эксплуатировать в России иномарку, изготовленную не для нашего потребителя, нужно быть весьма аккуратным человеком. А вот как раз таких у нас острый дефицит...
Да, по возможности лучше самому, вот я потихоньку и ковыряю по большей части из любопытства, а то даже масло толком сменить немогут. Тут масло купил, а они мне у нас бесплатная замена, ну я и купился, потом заехал на яму и офигел весь движёк в масле снизу, ой говорит мля забыл фильтр затянут, но ничего страшного ща исправим, не грю хорош экспериментировать и сам всё сделал, с тех пор ни ногой, лучше сам измажусь.
Цена конечно пипец! А сломать.... ну так-же как на хондах зацеплят - разве что так-же зацепить каким-нить молотком сорвавшимся или ключём или хз чем и снести нафиг его хвостовик в котором разъём - ломать не строить!
Там керамический хвостовик и внутренности в стальной обойме - от удара или перекошенной головки датчик попросту рассыпается. Вообще все детали на Хондах, которые сломать можно только нарочно, стоят очень дорого.
Другой пример... На полноприводных Хондах кардан и задний редуктор с блоком гидравлического подключения задка при правильной эксплуатации практически вечные. Но наши люди решают что если например СРВ ведовый, то это джип и вперед в говны. В результате погнутый кардан... Кардан проходит в тонеле кузова, выше лонжеронов. Но гнуть умудряються. Ценник за новый -60тыс. Выход съэкономить есть - или б/у или правка/балансировка в спецсервисе.
Льют трансмиссионку в задний редуктор - итог тот же за задний редуктор с гидроблоком придется выложить теже 60тыс. или искать б/у. Ремонту редуктор загубленный трансмиссионкой GL-4/GL-5 не поддается. Нужное масло в задний редуктор обойдется в 500руб. но есть индивидумы которые просто не знают об ээтом. Сам видел картину в обычном сервисе, когда слесарь отказывался лить в задний мост нужную жижу, так как считал что нужна трансмиссионка, а не розовая хондовская жижа , жидкая как вода.
Но нивы уже были! В первый год как их выпустили на рынок западной европы во многих странах за ними выстраивались очереди (например в такой стране как ФРГ), это не показатель?
Но нивы уже были! В первый год как их выпустили на рынок западной европы во многих странах за ними выстраивались очереди (например в такой стране как ФРГ), это не показатель?
Нива - основоположник класса! Здесь буржуи лоханулись и им пришлось догонять СССР! А вот с легковыми машинами все обстояло гораздо хуже.
недавно "багровые реки" смотрел, там во франции маньяк на ниве гонял))
Я в каком то итальянском фильме Уазик-буханку видел. Но все таки за бугром их не много было.
Цитата:
Сообщение от Вервольф
Народ! Ведь лет 30 назад ни кто и не подумал бы сравнивать продукцию ВАЗа с продукцией буржуйского автопрома. А сейчас она уже составляет конкуренцию многим ино. Чем это объяснить? Рывком вперед нашепрома или деградацией иноавтопрома?
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
[/ur
Комбинированный вид
