АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..

[piligrim]

Сообщение от леха=60

у нас это где???? и на какую машину?????...это я про ваш профиль

на Приору.

[Yuri UA]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

если Вы доверяете Марел то ставьте весь комплект....

Не, как я понял в натяжном Марел туже пружина.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от satmaster56

тёмная фирма этот Марел

Насколько я понимаю, Итальянская фирма, а у меня сестра в Италии на заработках, поэтому хотя бы есть шанс исключить подделку. Хотя я, конечно, забегаю вперед, это так пристрелка потому как пробег у меня пока что 13 000 км. За ИНА читал - отзывы нормальные, но вот то, что колхозить болты/шайбы приходится, вот это меня и смущает. Была бы гарантия, что Гейтц не подделка попадется, даже и не заморачивался б с альтернативой.

[satmaster56]

Сообщение от Yuri UA

что колхозить болты/шайбы приходится, вот это меня и смущает

Ничего в этом колхозе противоестественного нет.Тем более, что натяжной на штатное место встаёт без переделок всяких. Если присмотреться, то штатный опорник тоже через шайбу стоит, остаётся не колхозить, а воссоздать штатный механизм в других деталях. По Марелу, сомневаюсь, что в Италии этот бренд знают, это как лекарства из Германии, которых немцы никогда в глаза не видели.

[lnm]

А кто и что думает про это:
INA 530053610 р/комплект ГРМ(2рол.+1рем.) Lada Kalina 1.4/1.6,Priora

Просто все от 12-ки ролики INA подбирают,что-то модернизируют(какие-то шайбы и т.д.) . Зачем если есть специално для приоры.
Или я что-то недопонимаю???

Добавлено через 5 минут


Добавлено через 2 минуты
заранее спасибо за ответ.

[Makar757]

Про этот комплект уже писали и не раз. Дело в том что опорник здесь однорядный а INA 2112 двухрядный. А натяжной отдельно очень сложно найти.

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от Yuri UA

Не, как я понял в натяжном Марел туже пружина.

Добавлено через 6 минут

про все ролики натяжные Марел сказать что у них всех жесткая пружина не могу сказать ,у многих работают натяжные Марел нормально!я брал в своем городе в одной точке http://stinger-shop.ru/index.php?pag...emart&Itemid=1 вот у них я и обнаружил что не работает натяжной механизм ....может подделка может брак ,но взять ролики за 1800руб и после этого дорабатывать напильником это уж слишком...

[serebas]

по-моему самый оптимальный вариант TORQUE

[бармолей]

Сообщение от serebas

по-моему самый оптимальный вариант TORQUE

Я тоже так думаю.Только заводской смазки на долго не хватает,если хотя бы раз в 15000 км.снимать ролики и обновлять смазку то должны отходить долго.Если этого не делать то проходят не очень долго особенно натяжной,просто заклинит подшипник.Да и по цене они не дорогие,натяжной 400 руб.,опорник 200 руб.,опорник можно вообще менять каждые 30000 км. и не парится,благо стоит копейки.

[VLAD36RUS]

Сообщение от бармолей

Только заводской смазки на долго не хватает,если хотя бы раз в 15000 км.снимать ролики и обновлять смазку то должны отходить долго.Если этого не делать то проходят не очень долго особенно натяжной,просто заклинит подшипник.

Ещё раз призываю прекратить высказывания о "малом количестве смазки и необходимости её добавления путём вскрытия подшипников"!!! Не нужно ничего с ними делать, кроме прослушивания трубкой или стетоскопом, и визуальной оценки на выход смазки(когда смазка-таки начнёт идти, 45-50-60тыков, всё почернеет на ролике, и шуметь он начнёт. Смотреть фото "крантового" у меня в дневнике)!!!

Неостановимый процесс выхода смазки из-под пыльников как раз и начинается после вскрытий, как это-то никак не дойдёт? Повреждается пыльник неопытными вскрывальщиками, и кранты!!! Ну ё-моё... Сколько одно и то же...

Добавлено через 44 минуты

Сообщение от Aurelius

Есть общая рекомендация: постоянно прислушиваться к работе двигателя и в случае появления посторонних шумов обращаться в сервис, если сами не можете их локализовать, правильно понять и устранить причину путем самостоятельного ремонта. Если шумов и стуков нет, значит можно допустить, что всё работает в норме. Что же касается отказов роликов, вернее их подшипников, то основные причины выхода их из строя, которые здесь на форуме уже неоднократно назывались, - если, разумеется, отвлечься от брака при их изготовлении, - это накопление загрязнений вокруг пыльников и ускоренное срабатывание смазки. Грязь, попадая на кромки пыльников, начинает работать как абразив. В результате в пыльнике появляются трещинки, через которые грязь попадает уже в смазку подшипника со всеми вытекающими негативными последствиями. Другая возможная причина - это срабатывание смазки. У смазок есть такое свойство, называется предел прочности, т.е. способность удерживаться в узлах трения. При напряжении в узле выше предела прочности или при неудовлетворительном качестве смазки, они начинают течь, просачиваются через пыльник. В результате в подшипнике оказывается недостаточное количество смазки и через какое-то время следует его отказ. В условиях повседневной эксплуатации возможно сочетание этих причин. Из этого всего следует то, что необходим периодический осмотр ГРМ на предмет загрязнений и подтеков смазки, причем чаще, чем указано в сервисной книге. Так можно предупредить неожиданный отказ роликов: если есть возможность, надо продувать, очищать от грязи и пыли, а в случае появления подтеков смазки, менять ролик (скорее всего, там смазка сработалась, может, была некачественной). Вот, на мой взгляд, все меры, которые доступны любому автолюбителю при его желании.

Вот, собственно, пользователь довольно-таки чётко выразил мои мысли. Согласен на все 100%.

[бармолей]

Сообщение от VLAD36RUS

Неостановимый процесс выхода смазки из-под пыльников как раз и начинается после вскрытий, как это-то никак не дойдёт? Повреждается пыльник неопытными вскрывальщиками, и кранты!!! Ну ё-моё... Сколько одно и то же...

Вот именно неопытными вскрывальщиками.Если пыльник изначально боле менее качественный,то хотя бы пару раз его можно снять и поставить без существенных повреждений.Я не призываю всех срочно ковырять пыльники,просто из личного опыта.