Что лучше, ГУР или ЭУР?

[Limon33]

Сообщение от Krotov

1) усилие на руле, может какое субъективно-лично мое мнение лучше чувствуется машина

С ЭУР руля не чувствуешь только при парковке. В движении он тяжелеет с каждой 10 км/ч. У ГУР ровно как наоборот. Точнее у ГУР оно неизменно, почти.

Сообщение от Krotov

то на новом опеле, ауди и мерсах стоят ЭГУР по типу того что сдесь описывались

Это как развитие карбюратора-механизм автозаслонок и т.п.

Сообщение от Krotov

чем меньше электроники в машине тем она надежнее

Точнее ремонтопригоднее в полевых условиях. Трамблер завсегда лучше для этого случая.

Сообщение от Krotov

Если на приоре стоят теже передаточные числа что и на 10-м семействе то по трассе приемлемые оброты будут не 1100 и не 1500 а 3000

Именно 3000-120 км/ч. И тю-тю тяжесть руля при ГУРе.

[Krotov]

Сообщение от limon33

С ЭУР руля не чувствуешь только при парковке. В движении он тяжелеет с каждой 10 км/ч. У ГУР ровно как наоборот. Точнее у ГУР оно неизменно, почти.

Вот про это и движение во дворе

Сообщение от limon33

Именно 3000-120 км/ч. И тю-тю тяжесть руля при ГУРе.

ХЗ у меня почему то наоборот с повышением оборотов руль становится тяжее(блин у меня неисправен ГУР - пойду ремонтировать )))хехе)

Сообщение от limon33

Это как развитие карбюратора-механизм автозаслонок и т.п.

согласен и считают что и ВАЗу стоило идти в этом направлении. Причем лет так 20 назад.
Спасибо за внимание.
Кстати ремонтопригодность узлов и агрегатов тоже немаловажный фактор в наших авто!!

[Самарец]

Сообщение от Krotov

Вот такой я злостный будущий приоровод, надеюсь, хочу седан люкс но с ГУРом.

Значит зря надеешься. Люксов с ГУРом не бывет, т.к. на месте насоса ГУРа стоит компрессор кондиционера.

Сообщение от Krotov

ТЕМ более что датчики контактные это значит что рано или поздно их надо менять в рейке придется или саму рейку

ЭУР к рейке не имеет никакого отношения. Рейка самая обычная, как и на предыдущих моделях. ЭУР стоит на рулевой колонке сразу за рулем.

Сообщение от Krotov

Про расход - вы меня извините но 50А потребитель нифига не экономит бензин

Это только при повороте руля на месте. Ты любишь покрутить руль на стоячем авто?

Сообщение от Krotov

2) по поводу обслуживания - ГУР прост как 3 копейки(как в свое время карбюраторы)
3) чем меньше электроники в машине тем она надежнее - тоже ИМХО.

Тогда почему бы тебе не взять карбюраторную? Небось инжектор хочешь? Он же весь электронный. Абсолютно ненадежен...

Сообщение от Krotov

усилие на руле, может какое субъективно-лично мое мнение лучше чувствуется машина

Питание с него скинул, вот тебе и усилие как на обычной десяточной рейке. Попробуй с ГУРом так сделать. Если он откажет, то руль уже не свернешь

[Юрий 11]

Сообщение от limon33

С ЭУР руля не чувствуешь только при парковке. В движении он тяжелеет с каждой 10 км/ч. У ГУР ровно как наоборот. Точнее у ГУР оно неизменно, почти.

Нормальные ГУР давно идут с насосом переменной производительности,и рейки с переменным шагом зубьев уже давно производят.Просто на вазе не хотят с этим заморачиваться.Так что касательно приоры ты прав,а вот касательно иномарок не прав.
Кстати,ЭУР как раз дешевле ГУР,и ставят его на бюджетные авто,для снижения себестоимости.

[GryN]

читаю читаю и становится понятно что не пришёл пока тот день когда в данной теме отдадут предпочтение чему то одному все

и вспомнил я одну фразу: "а хорошо жить....а хорошо жить, ещё лучше" (надеюсь помните откуда:wink
вот так по этой цитате идут и ГУР с ЭУРом

[Limon33]

Сообщение от GryN

читаю читаю и становится понятно что не пришёл пока тот день когда в данной теме отдадут предпочтение чему то одному все

И слава богу! Выбор должен быть.

Сообщение от Nic73

Нормальные ГУР давно идут с насосом переменной производительности,и рейки с переменным шагом зубьев уже давно производят.Просто на вазе не хотят с этим заморачиваться.Так что касательно приоры ты прав,а вот касательно иномарок не прав. Кстати,ЭУР как раз дешевле ГУР,и ставят его на бюджетные авто,для снижения себестоимости.

Вполне возможно, что именно такой насос и стоит на Приоре. И рейку с переменным шагом тоже ВАЗ ставит, еще с 2110 (года так с 2002).

[Юрий 11]

Сообщение от limon33

Вполне возможно, что именно такой насос и стоит на Приоре. И рейку с переменным шагом тоже ВАЗ ставит, еще с 2110 (года так с 2002).

Ну тогда,если только насос линейный стоит возможно пустение руля на большой скорости.Щас порыл нет,нашел только,что на шевиниве такой(насос),и было это дело ещё в 2003 году разработанно.

[Krotov]

Nic73, верно батенька говорите))) хехе. Я ещё пару постов назад это пытался объяснить. И ДА ЭУР ставят на бюджетные авто для снижение себестоимости) вот.
А вот то что не делают седанов люкс с ГУРом это я знаю. Значит буду брать с ЭУРом.)))

[gamebit8]

Сообщение от Krotov

И ДА ЭУР ставят на бюджетные авто для снижение себестоимости) вот.

Вы неправы. Тойота/лексус, фольксваген/шкода ставят эур даже на дорогих моделях

[CHIBA]

gamebit8, ну только ЭУРы на этих авто совсем другие!!!они не отключаются после 60ти км.ч, а наоборот чем быстрее скорость тем сильнее усилие на руль подается, гур может только в одном режиме работать!!