XenofeX, Разорись на 200-300р. и купи ареометр. Определять заряд по напряжению не совсем правильно (точнее сказать не совсем точно), нужно замерять плотность электролита.
Ну и ФАК изучи: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640
Всем спасибо за ответы. Про новый зарядник я конечно думаю, но купить получится только через пару месяцев, т.к. и без него сейчас есть куда тратиться . Ареометр у меня есть, но подозрение, что плотность сбита, т.к. после того как напряжение перестало расти, на ареометре показывало плотность где то 1,23-1,24 и не поднималась больше во всех банках. Да и аккумулятору то уже почти 4 года. Осенью менять буду. Поэтому просто хочется выжать из него все что можно напоследок, да и из зарядника тоже
Итак, если я правильно понял, грубо говоря заряжать его 5А током до 16Вт не обращая внимание на бурление и все?
А черт его знает. Я не силен в электрике. На заряднике есть только ручка переключения ампер от 1 до 6. Больше ничего нет. А как проверить выдает или нет 16Вт?
16Вт -ватты обозначают,пиши "В"..
Попробуй подключи лампочку на 24 вольта,и мультиметром замерь,ручку поверни на 6 А
Если не выдаёт 16вольт,тогда полностью аккумулятор не зарядишь.
А черт его знает. Я не силен в электрике. На заряднике есть только ручка переключения ампер от 1 до 6. Больше ничего нет. А как проверить выдает или нет 16Вт?
Купи тестер и проверять им сможешь многое) Сопротивление, силу тока, вольтаж...
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.