Обновленная LADA Priora. Объявлены цены и дата старта продаж

[ANTO]

Сообщение от gvsp

Писал так программу для робота, только не такого, а игрушечного с шестью ногами и кучей датчиков.

Сообщение от KGI

Ничего сложного и сверхъестественного там нет.

Ребята, вам только для игрушечных роботов программы и писать, удачи.....

[becool]

Сообщение от gvsp

Зная жалобы на жёсткость пластика - сделали его реально жёстким и чтобы поиздеваться назвали его "софт лук" и заостряют на нём внимание - как стало круто

+1. Был сегодня в салоне. Это такой же дубовый пластик как в гранте, как в том же ларгусе, с таким же обычным рифлением - один в один. "Выглядит как мягкая кожа" - пфффффффф. Лучше бы реально не заостряли внимание на этом... СТАЛО ХУЖЕ.

Сообщение от gvsp

На решётках отопителя (интересно будут ли они греметь установленные в жёсткую панель) нет регулировки открытия - куда и как дует теперь зависит от мозгов отопителя

В крайнем положении они таки закрываются...

Сообщение от gvsp

интересно будут ли они греметь

Не думаю... Двигаются они довольно плотно...

Задний бампер сильнее выпирает назад, т.е. более выраженная ступенька ниже двери багажника - мне не понравилось...

Единственный плюс (пока только визуальный) увидел в этом:



Разработка якобы фирмы Trelleborg. И якобы эти новые опоры уменьшают шум до 2 дБ.
http://video.yandex.ru/users/rusautomobile-blog/view/83
Выглядит обнадеживающе. Осталось послушать реальные отзывы и поменять свои на такие. Основные опоры двигателя тоже переработанные, но внешне такие же, поэтому не фоткал.

[tst2]

Сообщение от ANTO

Ребята, вам только для игрушечных роботов программы и писать, удачи.....

Никто ни чего писать не будет. Пригласят самых крутых приороводов с форума, поставят на их машины датчики положения рычага КПП и найдут зависимость положения этого рычага от режима работы двигателя и др. параметров, вплоть до температуры на улице. Пусть потом приороводы сами себя ругают, что не правильно передачи переключаются... :-)

[gvsp]

Сообщение от tst2

Никто ни чего писать не будет. Пригласят самых крутых приороводов с форума, поставят на их машины датчики положения рычага КПП и найдут зависимость положения этого рычага от режима работы двигателя и др. параметров, вплоть до температуры на улице. Пусть потом приороводы сами себя ругают, что не правильно передачи переключаются... :-)

Кстати да, гениально. Интересно а где такие методики применялись? Может ещё нигде, тогда патентуйте. "Метод автоматизации мануальных процессов посредством накопления статистических данных" - на докторскую как минимум тянет.

[P@vlik]

Сообщение от gvsp

Кстати да, гениально. Интересно а где такие методики применялись? Может ещё нигде, тогда патентуйте. "Метод автоматизации мануальных процессов посредством накопления статистических данных" - на докторскую как минимум тянет.

С этим предложением надо к английским ученым. Они вечно на всякой херне диссертации пишут и исследования проводят.

[gvsp]

Сообщение от P@vlik

С этим предложением надо к английским ученым. Они вечно на всякой херне диссертации пишут и исследования проводят.

Да рально же полезная вещь. Например для "умного дома". В течении года ведётся наблюдение, где и какой свет люди включают, какую температуру выставляют и прочее. А потом это забивается в компьютер. Отличие от самообучения в том, что проведя один эксперимент можно программы устанавливать на типовые вещи - например в такие же дома.

[в571оа]

Сообщение от gvsp

Интересно а где такие методики применялись?

При разработке системы посадки КК "Буран". Алгоритмы откатывались на специально переоборудованном МиГ-25. Результат: посадка КК в автоматическом режиме при почти штормовом боковом ветре с суммарной ошибкой в 100 м по дальности и 20 м по боковому сносу.
КК "SpaceShuttle" до конца эксплуатации садились в строго ручном режиме.

Все гениальное уже давно придумано... (с)

[gvsp]

Сообщение от в571оа

При разработке системы посадки КК "Буран". Алгоритмы откатывались на специально переоборудованном МиГ-25. Результат: посадка КК в автоматическом режиме при почти штормовом боковом ветре с суммарной ошибкой в 100 м по дальности и 20 м по боковому сносу.
КК "SpaceShuttle" до конца эксплуатации садились в строго ручном режиме.

Все гениальное уже давно придумано... (с)

Т.е. реально по датчикам фиксировались положения рычагов управления в различных режимах полёта, а потом эти наработки использовали в программе?

[в571оа]

Сообщение от gvsp

Т.е. реально по датчикам фиксировались положения рычагов управления в различных режимах полёта, а потом эти наработки использовали в программе?

В принципе - ДА, только несколько сложнее. Фиксировались действия пилота при тех или иных режимах полета.
Но КК - не коробка скоростей автомобиля. Принцип тот же, что и в ЭСУД: выбор необходимого значения из многомерного массива данных на основании показаний датчиков. А вот наполнение массива - это подбор в процессе испытаний. Так вообще все контроллеры, работающие в реальном времени, программируются.

[OgARE_ha]

Сообщение от gvsp

Роботическая часть - это несколько реле, моторчиков и компьютер, которые вместо водителя будут дёргать за приводы и выжимать сцепление. А основная часть - это штатная ВАЗовская коробка, только сцепление не сухое.

Каааа-а-аК!?? Не может быть!