АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[Вася75]

kulibin,

Сообщение от kulibin

беги от єтих мастеров

Да это сначала мне их начальник рассказывал,потом Кто перебирает так и сказал надо вскрывать и все смотреть(да он мне и Бутерброд клеил и ГРМ уже 2 раза менял,по работе вроде нет к нему претензий).
За работу как сумма приемлемая?-Вроде это с расточкой блока если есть ,что растачивать.

[syava-gor1]

Сообщение от Вася75

Вроде это

А что вроде с двигателем скажи. Ну так чтоб в общем знать зачем тебе это.

[Вася75]

Сообщение от syava-gor1

А что вроде с двигателем скажи. Ну так чтоб в общем знать зачем тебе это.

Да все не дает покоя,начал жрать масло-литр может чуть более за 8-9 тыс пробега-Шелл 10В40 с бочки,сейчас залил Зик но проехал мало чтоб делать какие то выводы.
Пробег 160 тыс-там в теме про масла уже советуют залазить.

[syava-gor1]

Если нет стуков и прочих звуков. Может ещё покатать. А уж потом капиталить. Понятно что на (глазок ) при таком пробеге не кто не скажет что там. А как компрессия, раскоксовку не предлагали сделать.

[Вася75]

syava-gor1, Не мерил пока Компрессию,на днях собираюсь,тоже думаю хорошо еще сезон взять до следующей зимы.
Ну а так стуков нет ДВС-едет так же.

[Rambo]

Сообщение от Вася75

Кто напишет какие хорошие поршня взять,ну и по отзывам.
Сегодня разговаривал на счет-переборки ДВС-говорят мастера бери поршня группы С,работа 12 тыс+ шлифануть Головку 1000 руб.

В общем так. Снятие бошки и промер горшков. Тут важно не абсолютный диаметр, а именно износ. В самом верху вдоль оси мотора износа нет. А поперек оси на расстоянии 30мм от верха - он максимальный. Так вот если размница между этими двумя размерами не более 0,01мм и нет глубоких рисок и задиров, то ставь поршни того класса, что выбиты на блоке. И поршни лучше всего ставить родные FM. Если не было загиба, то шатуны можно оставить родные. Тут есть еще прикол - номинальный зазор между поршнем и цилиндром 0,04. Допустимый при сборке до 0,052мм. Минимальный - 0,03мм. На старых тяжелых моторах минимальный зазор - 0,025мм. Так вот мастера "старой школы" (и расточники, которые точат по поршням, а не по приборам) стараются попасть в 0,025 (так сказать поплотнее). В результате при прогреве холодного мотора поршень нагревается быстрее (особенно облегченный) и начинает прикусывать юбкой в цилиндре. Из-за этого появляется стук при проходе ВМТ (на перекладке). Поршни с моликотовым напылением более скользкие, их труднее расклинить, поэтому они стучат реже.
Это я все к тому, что нужно искать мастера именно по приоромотору, а не по "жигулям". Автовазу потребовалось несколько лет, чтобы их научиться собирать на конвейере, и то бывает косячат.

[kulibin]

Сообщение от Rambo

Автовазу потребовалось несколько лет, чтобы их научиться собирать на конвейере, и то бывает косячат.

СОБРАТЬ мотор на конвейере и для себя это разные вещи . для себя можно смело 0,025 мм собирать а на конвейере 0,04 мм меньше и не подумают .

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Rambo

И поршни лучше всего ставить родные FM.

ага они продаются комплектом и по конской цене под них полюбому блок точить . а это деньги

легче взять СТК или Мотор Деталь два комплект разной группы и с 8 поршней выбрать 4 под свой блок

[Вася75]

Rambo, В Ростов не с руки гнать,и денег возьмут не мерянно. Там наверно побольше Мастеров. Говорят в Новошахтинске в Сельхозтехнике(бывшей или еще как называется)-делают нормально и станки разные у них есть.
Да как твой мотор-все нормально ты же перебирал сам,помню и конструкцию варил.

[syava-gor1]

Ещё тогда надо рассказать как прикручивать коробку к блоку.Что там происходит.

[kulibin]

Сообщение от Вася75

Говорят в Новошахтинске в Сельхозтехнике(бывшей или еще как называется)-делают нормально и станки разные у них есть.

а с чего ты взял что блок надо точить ?