Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Общие вопросы эксплуатации > Архив старых и закрытых тем

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.02.2011, 13:47   #11
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 4..

Цитата:
Сообщение от tar60 Посмотреть сообщение
С чего Вы взяли что синтетика будет течь, если до этого не текло (миниралка полусинтетика) то и синтетика течь у Вас не будет. Миниральное масло на горячую имеет текучесть больше чем синтетика.
Я взял с того, что написано в отзывах Приороводов и в рекомендациях специалистов.
Эти масла (синтетические) изначально созданы под самые современные моторы, изготовленные с высокой точностью. Они обладают минимальной вязкостью (для снижения расхода топлива), и слишком жидкие для моторов с более широкими допусками в сочленениях деталей.
Из-за чего «минералку» традиционно советуют для применения в старых моторах – так это из-за большей толщины масляного слоя, обусловленного неравномерностью молекул. В «синтетике» молекулы основы масла одинаково малы, что и обуславливает ее высокую проницаемость и текучесть. У "синтетики" масляный слой тоньше, но крепче.

Если теперь предположить, что в машине были установлены гидрокомпенсаторы с максимально-допустимыми зазорами (ну не повезло), то при использовании "синтетики" это может привести к их цокоту.
Причем не всех... достаточно одному такому попасть в комплект, а их у нас 16!




Основные неисправности

Использование низкокачественного моторного масла и (или) его загрязненность (например, при несвоевременной замене фильтра системы смазки и масла) могут привести к следующим последствиям:
- увеличению зазора в плунжерной паре, что вызывает повышенные утечки масла из полости под плунжером. Гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазоры в ГРМ, появляются характерные стуки;

- износу или засорению шарикового клапана, вызывающему неплотное его закрытие и, соответственно, увеличение утечек масла из полости под плунжером;

- заклиниванию плунжерной пары, которое полностью выводит гидрокомпенсатор из строя. В ГРМ возникают ударные нагрузки, приводящие к повышенному износу деталей и преждевременному выходу их из строя.
Засорение клапана в некоторых случаях может быть устранено промывкой двигателя специальным маслом. Все остальные неисправности, как правило, требуют замены гидрокомпенсаторов.

Последний раз редактировалось motobest; 28.02.2011 в 14:02.
motobest вне форума  
Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 04:10. Часовой пояс GMT +3.