Плюс (щуп) мультиметра на шпильке генератора, минус (щуп) на АКБ - одно значение. Переносим минус (щуп) на массу ДВС - другое значение. Вывод: плохой контакт массы на ДВС.
Так же проверяется потери на силовом проводе с генератора на АКБ (через предохранители). Минус постоянно на АКБ, плюс то на шпильке генератора, то на АКБ.
Надеюсь понятно.
понял, спасибо, надо бы у себя проверить....
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Древовидный вид