АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124,Установка "безвтыковых поршней),часть 9...

[gosha498]

Всем, привет.
2 недели назад на моей Приоре произошёл «втык» (пробег 65 т). При заезде на парковку (задним ходом, на средних оборотах) раздался звук болтов в ведре и Двиг заглох. Я вначале не понял в чём дело – подумал за что – то зацепился под днищем авто ( было уже темно). Попробовал ещё раз завести – завелась, но тут же заглохла вновь. Больше попыток не делал…
Сейчас двигатель разобрал. Результат – рассыпался опорник и всё пошло – как по – писанному.. Погнуты клапаны (3 из них с оторванными головами), поршень 1-го цил с разрушенной юбкой и погнутым шатуном.
Сделал промеры цилиндров – износ есть, но небольшой эллипс только в 4 цилиндре.
Просмотрел все посты (1-5ч) и решился на замену ШПГ СТК. Поршни, кольца, клапаны куплены. А вот с шатунами – тупик. Нашёл только в 1 магазине – поехал покупать, и был удивлён – нижняя голова шатуна неразъёмная (цельная). Продавец – девица ничего по этому поводу толком не знает.
Насколько мне удалось разобраться – его нужно раскалывать самому? Но , поскольку, это только мои догадки, то брать шатуны не решился.
Ещё одно обстоятельство смутило – ( шатун был 11194 – 1004045)- он оказался на несколько десятых мм короче моего родного (с двиг, я брал для образца).
Кто может проконсультировать?
Ещё вопрос – шатуны нужно менять все 4, или можно заменить только гнутый, а 3 нормальных оставить?