Основная цель такой "конструкции" совершенно др. - уменьшить возможность обмерзания ДП в первое время после пуска, а не чистота впуска и камеры сгорания (уменьшение возможного нагарообразования при ГЦ эксплуатации). То, что может лететь по большой ветви, несравнимо больше, чем с малой на ХХ.
да всё это понятно и как раз в первое время после пуска до полного прогрева двигателя конденсат в виде эмульсии именно в малой ветви оседает в отстойнике(топ.фильтр карба) И я не про гагар вообще,а про адекватную работу рхх на троссово узле т.к на хх дз закрыта..Что по большой ветви тут или греть двигатель до робочей температуры чтоб масло не летело как и уровень не перелевать ну или мотор ремонтировать т.к. циклон на большой ветви не поможет.
Древовидный вид