АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

[oleinap]

Сообщение от Foland11

Stealth_, ))))) Щас передохну...
Итак.
Ставим авто на ручник и пятую передачу.
Снимаем кожух ГРМ и заглушку в КПП.
Домкратим правое колесо, чтобы колесо крутилось.
Медленно крутим колесо по часовой и смотрим на метки КВ и РВ.
Далее точно подгоняем КВ метку (можно немного опустить машину после этого).
Ослабляем ремень и стаскиваем его с РВ для того, что бы крутить шкивы.
Подгоняем метки РВ и ставим ремень начиная справа, стараясь держать его натянутым.
Натягиваем ремень роликом при температуре ДВС 15-30гр (это для точности).
Опять приподнимаем машину и крутим колесом два оборота КВ.
Сверяем метки КВ и РВ. Убираем домкрат, ставим кожух ГРМ и затычку на КПП.
Смело заводим авто и хреначим куда глаза глядят.

чо-та решил почитал тему, увидел, понравилось это описание и появился вАпрос:
то есть по сравнению с обычным порядком установки меток по шкиву КВ этим способом можно точнее поставить шкивы РВ?
какой диапазон ошибки может быть - пол зуба, 1 зуб РВ?