Причин может быть масса: термостат поздно срабатывает на открытие, радиатор забит, производительности вентилятора системы охлаждения не хватает, не хватает производительности помпы...
Насчет помпы: на служебной 99-й начал греться движок: заменили термостат (2 раза), радиатор, патрубки, радиатор отопителя, промыли систему, залили свежий тосол, заменили вентилятор радиатора на новый... Греется... Циркуляция в системе нормальная, люфта, шума и отпотевания нет, установили кнопку принудительного включения вентилятора. Когда уже все перепробовали, решились снять помпу. На вид помпа оказалась вполне работоспособна для пробега в 80000 км. В общем, зажали крыльчатку в тиски и попытались ключом провернуть шкив - шкив как положено закреплен намертво. НО тут осенило: облили помпу обильно кипятком и... после этого шкив с небольшим усилием провернулся н валу. В этом-то и оказалась причина периодичного перегрева двигателя. Кстати, новую помпу поставили семилопастную.
Древовидный вид