Хочу поделиться своими соображениями по поводу замены родного карданчика на калиновский. Люфт в приоровском карданчике задан конструктивно, как впрочим и в месте крепления реактивной тяги к КПП. Все попытки устранить этот люфт приведут к тому, что все вибрации и перемещения двигателя относительно кузова будут передаваться в лучшем случшем случае на рычаг КПП, а в худшем на механизм выбора передач, что в свою очередь приведёт (не сразу конечно) к таким проблемам как повышеный износ КПП, выбивание передач и т.д. Дело в том, что конструктора ВАЗа далеко не идиоты и машины сконструированы и расчитаны правильно, другое дело когда имеет место криворукость сборщиков и откровенный брак.
Древовидный вид