С редуктором согласен, только на современной классике идут редуктора 3,7, а не 3,9 как раньше. Да, по устойчивости логан даже со своей мягкой подвеской устойчивее будет, но в динамике всё-же классика впереди будет - она не пробуксовывает даже на первой передаче, если газ в пол, а логан передними колёсами шлифует асфальт. Задний привод в динамике получше будет как не крути.
Ну в аэродинамике сильно проигрывает классика. Поэтому высокие скорости тяжелее даются, шумы сильнее, а управляемость хуже. А вот кпп внеконкуренции у классики)))
Древовидный вид