Утвержден предварительный контракт АВТОВАЗа и RENAULT по проекту В0.
1 февраля 2010 года в Москве состоялось заседание Совместного стратегического комитета Renault - АВТОВАЗ под председательством Президента АВТОВАЗа Игоря КОМАРОВА и Старшего вице-президента группы Renault, руководителя региона Евразия Кристиана ЭСТЕВА. Заседание комитета велось в режиме видеоконференции (Москва - Тольятти - Булонь). Члены Совместного комитета обсудили стратегический план развития ОАО ''АВТОВАЗ'' до 2020 года. Итогом заседания стало принятие решения по утверждению предварительного контракта совместного проекта альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа на производство автомобиля на платформе В0 - участие каждого из партнеров в этом проекте и сроки работ, сообщает пресс-центр ОАО «АВТОВАЗа».
На этом заседании вице-президентом по персоналу и социальной политике ОАО ''АВТОВАЗ'' Дмитрием МИХАЛЕНКО так же была представлена информация о предстоящем обучении на предприятиях Группы Renault 100 работников дочерних компаний АВТОВАЗа - ''Реформинг-Центр'' и ''АВТОВАЗ-перспектива'', и результаты аудита прессового и механо-сборочного производств, который был проведен в конце 2009 года.
Совместный Стратегический комитет Renault - АВТОВАЗ создан в апреле 2008 года для координации работы и практического решения конкретных задач общих проектов Группы Renault и ОАО ''АВТОВАЗ''.
Члены комитета со стороны ОАО ''АВТОВАЗ'':
• И.А. КОМАРОВ - президент
• О.В. ЛОБАНОВ - исполнительный вице-президент по финансам и корпоративному развитию
• Г.А.ХВОРОСТЯНОВ - вице-президент по стратегии
• М.В.НАГАЙЦЕВ - вице-президент по продажам и маркетингу
• Э.К.ВАЙНО - вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами
Члены комитета со стороны Renault:
• К.ЭСТЕВ - старший вице-президент группы Renault, руководитель региона Евразия
• О.ДЕФОРЖ - исполнительный вице-президент по инжинирингу и качеству
• Ф.КЛЕЙН - исполнительный вице-президент по корпоративному и продуктовому планированию, программам и контролю
• Ж.ВЕРДОНК - вице-президент по корпоративному и стратегическому планированию
АВТОВАЗ планирует увеличение производства LADA на 60%.
Крупнейший российский автопроизводитель легковых автомобилей ОАО "АвтоВАЗ" в феврале планирует произвести 24,6 тысячи автомобилей, что на 60% больше, чем в январе, когда было произведено, по предварительным данным, более 17,4 тысячи автомобилей, сообщил РИА Новостив понедельник, 1 февраля, представитель пресс-центра автогиганта.
"Точные данные производства ОАО "АВТОВАЗ" за январь 2010 года будут известны позже. В феврале завод планирует произвести 24,6 тысячи автомобилей. Что касается графика работы, то в феврале "АвтоВАЗ" планирует выпускать автомобили LADA Samara и LADA "классика" (модели 2105/2107) четыре дня в неделю (с понедельника по четверг) в две смены продолжительностью восемь часов каждая. Сборка автомобилей LADA Priora и LADA 4X4 и производство кузовов для ЗАО "GM - АвтоВАЗ" будет выполняться пять дней в неделю в одну восьмичасовую смену", - сказал собеседник агентства.
По его словам, выпуск автомобилей LADA Kalina запланирован в течение четырех дней в неделю в одну смену. Опытно-промышленное производство (ОПП) "АВТОВАЗа" будет работать пять дней в неделю в две смены продолжительностью восемь часов каждая.
Автор: Наталья Журавлев
02.02.2010 14 24
Россия поставит в Венесуэлу 2,5 тыс. легковых автомобилей ОАО «АВТОВАЗ». Об этом журналистам сообщил вице-премьер РФ Игорь Сечин по итогам переговоров с министром энергетики и нефти Венесуэлы Рафаэлем Рамиресом.
«Речь идет о завершении работы над соглашением о поставке 2,5 тыс. легковых автомобилей компании «АвтоВАЗ». Среди них – «Лада Калина», – отметил Сечин, слова которого приводит РИА «Новости».
Чиновник также не исключил возможности поставок в Венесуэлу других машин, в том числе «Нивы» и УАЗ «Патриот». Сечин рассчитывает, что венесуэльская сторона проработает переданные ей контрактные документы по поставкам автомобилей в течение месяца. К слову, Венесуэла сама заявила о желании закупить российские автомобили.
По словам вице-премьера, Россия уже провела пробные поставки КамАЗов в латиноамериканскую страну.
В настоящее время идет обсуждение о создании в Венесуэле совместного центра по обслуживанию российских автомобилей. «Уже сейчас мы договорились о том, что будет создан совместный центр «КамАЗ-АвтоВАЗ» для обслуживания российской автомобильной техники», – цитирует Сечина «Интерфакс».
В прошлом году АвтоВАЗ изготовил на экспорт более 34 тыс. автомобилей – все из семейства Lada.
Основным вопросом повестки дня российско-венесуэльских переговоров стал проект освоения нефтяного месторождения Хунин-6.
Стороны договорились, что общий объем инвестиций в него составит порядка 20 млрд долларов, а срок реализации достигнет 40 лет. Сечин пояснил, что реализация проекта будет проводиться в несколько этапов. Первый продлится от семи до 10 лет и потребует 12 млрд долларов инвестиций. Доля российских компаний (Национального нефтяного консорциума) в этом проекте составит 40%, соответственно, венесуэльской стороне будет принадлежать 60%.
«Несмотря на такое распределение долей, мы будем совместно формировать состав менеджерской команды, у нас будет возможность получить соответствующие должности в совете директоров на уровне заместителя председателя совета директоров», – подчеркнул Сечин.
При этом российская сторона будет инвестировать в развитие проекта «в соответствии с размером долей» в совместном предприятии.
Несмотря на грядущие вложения, российская сторона считает этот проект выгодным для себя. «Мы договорились на очень привлекательных, на очень интересных условиях», – заявил министр энергетики РФ Сергей Шматко.
Во-первых, после завершения международной сертификации всех блоков в бассейне Ориноко (в поясе Ориноко как раз находится одно из крупнейших в мире месторождений Хунин-6) Венесуэла по разведанным запасам нефти может занять первое место в мире, а такого конкурента лучше иметь в друзьях. Как сказал Рамирес, речь идет о 500 млрд баррелей залежей нефти с возможностью добычи 450 тыс. баррелей в сутки.
Во-вторых, по словам Сечина, в перспективе нефть с месторождения Хунин-6 можно будет поставлять на рынки третьих стран, в том числе в США. «Это рынок, который наиболее близко расположен, и если есть потребители, мы с уважением к ним будем относиться», – заверил вице-премьер.
Помимо этого, российские компании могут принять участие в создании дополнительных объектов генерации в Венесуэле. Речь идет, в частности, о переработке отходов нефтяного производства, а также о возможной поставке мобильных газотурбинных электростанций, которые заменят гидроэлектростанции в случае засухи.
АВТОВАЗ: работники дочерних обществ начали реконструкцию корпусов для новых проектов компании
02.02.10
По данным на 1 февраля 2010 года 4991 работник АВТОВАЗа переведен в 100%-ные дочерние общества - ''АВТОВАЗ-преспектива'' и ''Реформинг-центр''.
4600 человек уже приступили к работе или направлены на переобучение.
Сегодня штат ООО ''Реформинг-центр'' - уже более 2000 человек, около 3-х тысяч ВАЗовцев работает в ООО ''АВТОВАЗ-Перспектива''. До конца февраля АВТОВАЗ планирует достичь плановой численности персонала дочерних обществ: около 5500 человек в каждой компании.
Работники дочерних обществ начали масштабную работу по подготовке новых корпусов АВТОВАЗа для перспективных проектов - они заняты реконструкцией цехов, где ранее производились силовые агрегаты автомобиля ''Ока'' (27 тыс.кв.м) и переоборудованием бывшего корпуса вспомогательных цехов (56 тыс.кв.м). После реконструкции здесь будут работать корпуса сварки и окраски кузовов для новых моделей АВТОВАЗа и корпус по выпуску силовых агрегатов.
Для переподготовки работников дочерних компаний совместно с Министерством образования и науки РФ и Правительством Самарской области разработаны специальные программы по обучению людей более чем 100 специальностям по трем основным направлениям: задачи развития АВТОВАЗа, концепция развития Тольятти, работа самих дочерних обществ.
Уже заключены договоры с 11-ю учебными заведениями Тольятти и Самары, по которым будет учиться 1942 человека. Также в этом году 100 работников дочерних обществ АВТОВАЗа пройдут стажировку на предприятиях Renault-Nissan.
Первая группа работников ''АВТОВАЗ-Перспектива'' и ''Реформинг-Центр'' уже отправилась в Румынию на предприятия промышленной группы Dacia, принадлежащей Renault.
Renault-Nissan увеличил долю на мировом авторынке благодаря "АВТОВАЗу"
Автор: РИА Новости
03.02.2010 07 31
Альянс Renault-Nissan увеличил свою долю на мировом рынке автомобилей до 9,8% - за счет продажи автомобилей марки Lada.
В феврале 2008 года компания Renault приобрела блокирующий пакет акций ОАО "АвтоВАЗ" (25%). Данные о доле альянса на рынке впервые приводятся с учетом продаж Lada. В 2008 году доля альянса на мировом рынке без марки Lada достигала 9,4%, в 2009 доля альянса без Lada составила 9,1%.
Всего, согласно годовому отчету, в 2009 году компания продала более 6 млн автомобилей: Renault – 2 млн 309 тысяч 188 автомобилей, Nissan – 3 млн 358 тысяч 413 автомобилей, "АВТОВАЗ" – 417 тысяч 457 автомобилей.
Продажи Renault в минувшем году упали на 3,1%, Nissan – на 9,4%. Вместе с тем, доля Renault на мировом рынке выросла на 3,7%. Кроме того, марка по-прежнему остается самой продаваемой во Франции (23,5%). Напротив, доля Nissan на мировом рынке сократилась на 5,4%.
"АВТОВАЗ" – крупнейший российский производитель легковых автомобилей. В 2009 году снижение продаж "АВТОВАЗа" составило 44% – до 349,49 тысячи штук – по сравнению с 2008 годом. При этом в 2009 году "АВТОВАЗ" изготовил 294,7 тысячи автомобилей Lada, в том числе для экспорта – 34,7 тысячи машин.
График работы ОАО «АВТОВАЗ» на февраль отличается от январского графика меньшим количеством рабочих дней на линиях по сборке моделей Lada Kalina, Lada Samara и Lada-"классика" и отменой вторых смен на линии по сборке Lada Priora, сообщили "Интерфаксу" в пресс-центре автозавода.
По словам представителя пресс-центра, производственный план на февраль составляет 24,6 тыс. автомобилей всех типов. "По предварительным данным, в январе 2010 г. было собрано более 17,4 тыс. автомобилей", - отметил он.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
лишнее подтверждение, что ставка на машины для бедных себя не оправдала. Машины покупают богатые люди и им плевать на кризисы, а беднота, которая берет машины в кредит склонна терять работу, а также поддается НЛП через рекламу и сетевой маркетинг. И АВТОВАЗу нужно вычеркивать из своего Устава фразы о том, что АВТОВАЗ ставит задачу выпускать доступные автомобили. Этот совок нужно прекращать. Нужно выпускать автомобили для продажи на европейском, американском и японском рынках. Тогда и народ в самой стране будет богаче.
ПС: Кстати запланированный план продаж в январе практически совпадает с фактическим.
лишнее подтверждение, что ставка на машины для бедных себя не оправдала. Машины покупают богатые люди и им плевать на кризисы, а беднота, которая берет машины в кредит склонна терять работу, а также поддается НЛП через рекламу и сетевой маркетинг.
В точку ! Основным покупателям ваза сейчас едва на хлеб хватает....
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
лишнее подтверждение, что ставка на машины для бедных себя не оправдала. Машины покупают богатые люди и им плевать на кризисы, а беднота, которая берет машины в кредит склонна терять работу, а также поддается НЛП через рекламу и сетевой маркетинг. И АВТОВАЗу нужно вычеркивать из своего Устава фразы о том, что АВТОВАЗ ставит задачу выпускать доступные автомобили. Этот совок нужно прекращать. Нужно выпускать автомобили для продажи на европейском, американском и японском рынках. Тогда и народ в самой стране будет богаче.
ПС: Кстати запланированный план продаж в январе практически совпадает с фактическим.
В свое время господин Асатрян ( гендиректор АЗЛК) тоже такие заявления делал , что пора мол прекращать выпуск дешевых машин , а небогатые пусть на трамвае ездят. И начал клепать "князей" , как их в свое время называли, "криворуких". Ну и где сейчас АЗЛК ? Машины ваз продаются только за счет низкой цены учитывая общий низкий уровень жизни в России . А за границей прямо ждут не дождутся когда на их рынок придет лада. И все крупнейшие производители уже прекратили продажи своих автомобилей ожидая приход бренда "Лада" на свои рынки. Не надо писать глупости - сегмент рынка где ваз может занят свое место это недорогие автомобили для внутреннего рынка страны и возможно стран третьего мира. И это весьма немалый сектор - Латинская Америка, Индия с 1.2млрд населения возможно и Африка. Выводить же на европейский или японский рынок , где конкуренция между производителями в десятки тысяч раз жестче , новый бренд - это потребует гигантских вложений и самое главное чего нет у ваза - конкурентоспособный автомобиль на их рынках. То что такого автомобиля у ваза нет доказывать я думаю не надо.
В свое время господин Асатрян ( гендиректор АЗЛК) тоже такие заявления делал , что пора мол прекращать выпуск дешевых машин , а небогатые пусть на трамвае ездят. И начал клепать "князей" , как их в свое время называли, "криворуких". Ну и где сейчас АЗЛК ? Машины ваз продаются только за счет низкой цены учитывая общий низкий уровень жизни в России . А за границей прямо ждут не дождутся когда на их рынок придет лада. И все крупнейшие производители уже прекратили продажи своих автомобилей ожидая приход бренда "Лада" на свои рынки. Не надо писать глупости - сегмент рынка где ваз может занят свое место это недорогие автомобили для внутреннего рынка страны и возможно стран третьего мира. И это весьма немалый сектор - Латинская Америка, Индия с 1.2млрд населения возможно и Африка. Выводить же на европейский или японский рынок , где конкуренция между производителями в десятки тысяч раз жестче , новый бренд - это потребует гигантских вложений и самое главное чего нет у ваза - конкурентоспособный автомобиль на их рынках. То что такого автомобиля у ваза нет доказывать я думаю не надо.
1 февраля 2010 года в Москве состоялось заседание Совместного стратегического комитета Renault - АВТОВАЗ под председательством Президента АВТОВАЗа Игоря КОМАРОВА и Старшего вице-президента группы Renault, руководителя региона Евразия Кристиана ЭСТЕВА. Заседание комитета велось в режиме видеоконференции (Москва - Тольятти - Булонь). Члены Совместного комитета обсудили стратегический план развития ОАО ''АВТОВАЗ'' до 2020 года. Итогом заседания стало принятие решения по утверждению предварительного контракта совместного проекта альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа на производство автомобиля на платформе В0 - участие каждого из партнеров в этом проекте и сроки работ, сообщает 
Комбинированный вид
