И тут разговор о гонках пошел блин. ИМХО у меня, чем тухлее аппарат, тем боольше на нем давить хочется и наоборот. Частенько от Приороводов слышу о хорошем уровне динамики Приоры, а зачастую даже сказки. Ничего особенного. ВАЗ всего лишь наконец то смог сделать автомобиль по уровню динамики сопоставимый с обычными иномарочками. Видимо мы устав от унылого ВАЗа крепко обрадовались большим возможностям Приоры и ну давай отрываться, прям как голодные не ели 20 лет колбасы в СССР и тут там дали аж целый батон обожраться. Да, помню по ощущениям, что Приора ничего так себе. Может себя везти, но чего то выдающегося - ну ей Богу нет и вот так глупо рисковать на обгонах с машинами по сути равными тебе - глупо и безрассудно, а зачастую приступно. Если гонсЧеГ себя расхлопает, сам виноват, туда ему и дорога, так ведь он за собой может запросто утянуть несколько невинных людей. Какие там разгоны да динамики на Приоре. У меня сейчас под капотом 400 коней с хвостом. Такой дурью на дороге страдать не собираюсь, оправдывая себя вынужденностью ситуации и убеждением себя, что моя машина чуть мощнее другой и я могу себе позволить вдавить на обгоне , мешая и припятствуя безопасному движению других. В этом случае мне плевать, на чем я еду. В гонке на клабдище готов проиграть хоть Приоре, хоть Запорожцу, хоть мотоколяске. Летите вперед, орлы быстрокрылые, перья только не растеряйте.
Летите вперед, орлы быстрокрылые, перья только не растеряйте.
Позвольте полюбопытсвовать для общего развития.
Владелец порше кайен озвучил такие цифры:
1. ТО каждые 15 тыс. км (40-45 тыс. руб)
2. Замена масла каждые 10 тыс. км (около 10 тыс. руб)
3. Профилактический осмотр каждые 5 тыс. км (как пойдет но не менее 8 тыс. руб.)
Позвольте полюбопытсвовать для общего развития.
Владелец порше кайен озвучил такие цифры:
1. ТО каждые 15 тыс. км (40-45 тыс. руб)
2. Замена масла каждые 10 тыс. км (около 10 тыс. руб)
3. Профилактический осмотр каждые 5 тыс. км (как пойдет но не менее 8 тыс. руб.)
У вашего БМВ так же?
Это не каждый порше кайен это у turbo-S и то циферки меньше реально.
Позвольте полюбопытсвовать для общего развития.
Владелец порше кайен озвучил такие цифры:
1. ТО каждые 15 тыс. км (40-45 тыс. руб)
2. Замена масла каждые 10 тыс. км (около 10 тыс. руб)
3. Профилактический осмотр каждые 5 тыс. км (как пойдет но не менее 8 тыс. руб.)
У вашего БМВ так же?
замена масла явно бред.....врядли там что то особенное, принцип везде одинаков
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
В этом случае мне плевать, на чем я еду. В гонке на клабдище готов проиграть хоть Приоре, хоть Запорожцу, хоть мотоколяске. Летите вперед, орлы быстрокрылые, перья только не растеряйте.
Ну разговор-то не этом! Я ездию на приоре. Каким либо гоночным характером не обладаю тем более на трассе, и так же когда меня там ланос обгоняет или девятка или приора или да же семёрка да пофиг, торопятся да и пусть летят мне всеравно!
Ну иногда при незагруженной дороге при хорошом дорожном покрытие можно себе позволить и притопить!
Приора это не феррари и не бугатти ваерон, об этом надо помнить! И за 7 секунд с 0 до 200 не разгонится.
Сам пишешь ездиишь на БМВ 400 кабыл под капотом, вот для чего тогда те стока если ты не "гонщик и т.д."
Могу предположить что тебе запас мощности нужен для более безопасных обгонов!
Я ехал как-то по трассе, уперся в 3 фуры (где-то 60 км/ч они ехали) передо мной нода аккорд по какой-то Type-S, он пошол на обгон ая за ним, так у меня такое впечатление сложжилось что я стоял как-будто, он маневор совершил и поехал далее спокойно вот о чом я.
А вы гонщики, шумахеры, дай вам бог намататься поскорей на совй столб!
А приора ну это точно не супер машина, довели по двигателем до нормального обычного уровня.
Сам пишешь ездиишь на БМВ 400 кабыл под капотом, вот для чего тогда те стока если ты не "гонщик и т.д."
Дело не в количестве лошадей, а в числе извилин в голове.
Цитата:
передо мной нода аккорд по какой-то Type-S, он пошол на обгон ая за ним, так у меня такое впечатление сложжилось что я стоял как-будто, он маневор совершил
Вот для этого надо 400 лошадей, а ты куда ломанулся? Приора зверь мобиль? Они поехали, а ты только тут понял, что Приора всех дерет только на форуме Приороводов, а на дороге в трудной и тяжелой ситуации самая заурядная машиненка с так себе характеристиками? Лучше недооценить, чем переоценить, а дороги это касается вдвойне.
Цитата:
до 110, потом на 4 завершил обгон и на правую полосу ушёл а лачети по правой решило меня обогнать, ну я то в азарте кручу на 4 скорости до 150 ставлю на 5, лачети за мной по левой полосе но обогнать не может меж нами расстояние полкорпуса, набираю я до 180 она за мной, потом смотрю по встречке фура появляется, я притормозил до 140 он обогна
Вот вот...все туда же. 180 ломанул до 140 скинул и все в азарте, у вас видитеи Приора. Я себе с 400 лошадьми такое не позволяю, Чего доказывали то, что круче Лача или ВАЗ? Да поймите, сами убьетесь - ваше дело, да горе матерям, так вы же других невинных на дороге ухлопаете.
Дело не в количестве лошадей, а в числе извилин в голове.
.
Согласен дело в количестве извилин, исходя из них я увидел что в пределах видимости на встресной полосе машин нет оценив возможности машины я и пошол на обгон! А не ломанулся, у меня такого совйства нет куда-то ломится, я же не олень!
Конечно когда у тя 400 кабыл те смысла крутить нет, я машину кручу когда на обгон иду, так как оставаться на встречке 3 часа такие перспективы м еня не радуют. Я когда начинал только ездить обгонять толком не умел. Скажем есть пустое окно иду на обго выше 3000 об/мин не крутил за чем, мне 64 кабыл хватает (начинал я с копейки). Так 1 раз на обгоне мне мерседес фарами замигал, а куда деться.
Кручу я на обгоне движок и считаю это оправданным, так как обгон это выезд на встречную полосу! Былоб в приоре 400 кабыл так я больше 2500 то ж не крутил, так более можно убиться!
Комбинированный вид
