Не будем отходить от темы и её названия. Sector всё что ты перечислил я знаю как свои 5 пальцев на одной руке.Стоит найти ключевые слова вопроса мною заданного и ещё раз его прочитать, а так же смысл вопроса. Что и как работает и в результате чего и как распределяется давление при торможении на задние колёса повторюсь я знаю. Вопрос стоял Проставки и тормозные цилиндры и их прямое взаимодействие, повторюсь ПРЯМОЕ,а не последовательное!!!! Так вот, колдун изменяет давление в тормозной системе задней оси как ты и правильно процитировал Мануал из-за нагрузки или разгрузки задней части кузова (это простым языком а не из мануала), Убрав колдун и соединив трубки напрямую без колдуна, то в этом случае проставки и тормозные цилиндры никакого отношения к друг другу не имеют, так как давление всегда будет на задних тормозах одинаковое. Так вот вопрос стоял именно на прямую зависимость а не косвенно. То что чем выше задница и при этом колдун частично закрывает проход давления и наоборот при опускании давление повышается- ИДИОТУ ПОНЯТНО, который читал "Мурзилку" Колдун в этом моменте будет решаемым ключом и звеном между положением кузова (нагрузка-разгрузка задней оси) Правильнее будет сказать Проставки-Колдун-Тормозные цилиндры задних колёс. А вы развели димагогию и мериетесь писюнами в своих познаниях. По существу все правы, но на разных языках. Закончим бестолковый спор, Тема называется: РАБОТА ABS
Древовидный вид