Народ, каждый год одно и тоже, причина севшей батареи (при условии что сама АКБ исправна) ток утечки (как уже заметили выше), а конкретно про наш авто - это халявное подключение питания магнитолы, АСС и силовой между собой замкнуты, а засыпать нормально при таком способе подключения могут далеко не все магнитолы. Как подключить правильно смотрите в моем альбоме, если что не понятно поясню. На память нормально засыпают: штатка, sanyo, kenwood (про последний там есть принудительный режим ожидания), у самого кенвуд но я переделал питание, еще у Евгения919 подключено по правильной схеме, ну а Ярослав обладатель штатки, а теперь еще и доработанного генератора.
Тоже задавался этим вопросом. Дело в том, что на питание магнитолы, по хорошему, должно идти 2 питания, один провод - напрямую от аккума (красный - питает часы, все настройки), второй - через замок зажигания (цвет не помню, контролирует работу, включение и воспроизведение возможно только при включенном зажигании). У меня же, по крайней мере, при снятии магнитолы обнаружилось, что в заводской косе, вместо провода от зажигания, тупо идет так же от аккума, потому при выключении зажигания магнитола и не выключается сама.
Все хотел переделать, но сейчас ТО2 пройду через 800 км, и переделаю, а то честно - напрягает самому каждый раз кнопку выключения тыкать. Зажигание выключил и забыл.
Уже давно вставил термоусадку, вместо капельницы, поездил некоторое время в тишине, потом опять загремело. Думаю надо приспособить магнит на очёчник и крышу. Тогда получится магнитная защелка, как в мебели. Но пока времени нет заняться этим делом.
У меня тоже с использованием "капельницы"некоторое время молчала, потом загремела. Пока просто немного не дозакрываю ее, бряка нет, позже тоже что то подобное хочу сделать.
Цитата:
Сообщение от centrumnsk
хм, а для чего туда лазить каждый месяц?
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
Тоже так подумала... Наверное Михаил ездит по очень пыльным дорогам
Объяснял,объяснял, опять зачем каждый месяц лазить. Затем чтоб чисто там все было, иногда достаточно раз в месяц залесть и продуть его пока он сильно не засорился, чем засорять испаритель и ставить новый фильтр через полгода.
Марина, пыльные дороги тут не при чем. Помойте машину, оставьте ее на день, потом проведите пальцем и посмотрите как у нас "непыльно" в городе.
У меня тоже с использованием "капельницы"некоторое время молчала, потом загремела. Пока просто немного не дозакрываю ее, бряка нет, позже тоже что то подобное хочу сделать.
Объяснял,объяснял, опять зачем каждый месяц лазить. Затем чтоб чисто там все было, иногда достаточно раз в месяц залесть и продуть его пока он сильно не засорился, чем засорять испаритель и ставить новый фильтр через полгода.
Марина, пыльные дороги тут не при чем. Помойте машину, оставьте ее на день, потом проведите пальцем и посмотрите как у нас "непыльно" в городе.
не знаю, я через 13000 заменил фильтр, он там и так не сильно грязный был
Сколько листов ушло на пол и сколько на арки ? Арки Бимаст-Бом обклеил ?
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Антон_NSK
Доведен до уровня шевроле нивы (установлен соответствующий регулятор напряжения, удалены доп. диоды).
Рекомендую заморочиться с данной переделкой, нормальное напряжение в борт.сети благотворно сказывается на работу мотора, я сам в это не верил пока не попробывал. Не пытайте меня что да как но я скажу что различие между до и после есть правда не значительное но есть, особенно касается машин с кондером, кондер сильно сажает напряжение да и печка у нас ну очень мощная.
Можно конечно пойти по более простому пути поставить выносной регулятор производства "ЭнергоМаш" но это на любителя.
Последний раз редактировалось Yar; 07.08.2011 в 08:10.
Комбинированный вид
