Где-то вычтал,что на 2-ух вальной голове(16 кл.)можно поставить разрезные шестерни не меняя распред валов и немно поиграть с углом фаз.
Так на заводе уже поиграли... Одно из отличий 126 двигуна от 124 - при тех же распредвалах чуть сдвинутые фазы за счет других шестерен. А есть ли смысл менять углы, настроеные на заводе не знаю, на 10ке, например у меня стояла разрезная шестерня, пробовал, крутил, момент двигался выше или ниже. Опускал момент ниже по оборотам, двигун скисал раньше, поднимал - тупел. Все же любой тюнинг двигателя - это совокупность всех его элементов, завершенных правильной прошивкой, зачастую индивидуальной. Ну и за все приходится платить, повышеным расходом, ресурсом... На 10ке я добился примерно такого же результата как и ВАЗовцы на 126 двигателе (за счет дроселя, шестерен, нуливика и пр.), но ресурсы двигателей (точнее их деталей) не сравнимы... Поэтому можно сделать болид, но ездить на нем каждый день будет мучением и машине и "пилоту"...
Древовидный вид