привет Ром!!
что докапались до китайского движка))),нормальные маторы,вон до сих пор чери ездят и не парятся,у нас тоже поршня индийские а ролики польша и китай и мозг парит "европа"
Ром,немци для себя невыпускают толком(кроме порше и меринов),а ты хочеш чтоб для ваза они поршня делали у себя)))),офис может и в немчурии а заводы где раб. сила дешовая
Ром,немци для себя невыпускают толком(кроме порше и меринов),а ты хочеш чтоб для ваза они поршня делали у себя)))),офис может и в немчурии а заводы где раб. сила дешовая
китай. а те в свою очередь пиз....т эти технологии))) ну или говоря грамотно копируют аля по лицензии и т.д и т.п..
Может быть специально для приороводов стоило выпускать иномарки с длинной рейкой? Заходишь в автосалон Хонды, покупаешь Сивик, а тебе предлагают на выбор авто с длинной рейкой, типа для "ценителей комфортной езды"
зря шутиш)))),у многих иномарок "длинные"рейки,а на многих "кортких" зона "0" присутствует для безопасности+короткая рейка имеет хорошее "возвратное" положение
зря шутиш)))),у многих иномарок "длинные"рейки,а на многих "кортких" зона "0" присутствует для безопасности+короткая рейка имеет хорошее "возвратное" положение
еще на длинных рейках применяют регулируемое возвратное усилие в зависимости от скорости.
помоему идут сразу комплектом с 4 одинаковых поршней с одним допуском.
щас в бюджетном сегменте даже нестоит мечтать о немецком качестве+надёжности.
все авто сведены к одному-меньше затрат-больше прибыль,это значит 1-дешовая раб.сила,2-низкие затраты на производство=тоесть азия,индия,россия