АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2

[Иван Жуков]

если крышка расширительного бачка забита или клапан заедает то может разорвать патрубки

[Satch]

Сообщение от Иван Жуков

если крышка расширительного бачка забита или клапан заедает то может разорвать патрубки

Обычно, от избыточного давления, из-за неисправности клапана в пробке расширительного бачка, рвёт именно бачёк.

[Serg901]

Сообщение от Иван Жуков

если крышка расширительного бачка забита или клапан заедает то может разорвать патрубки

Можно сказать совпадение, но вчера вечером на работе, испытывали такие патрубки с внутренним диаметром 6, 8, 18, других под рукой не было, что нашли в гараже. Стало интересно (другими словами делать нечего, разговор зашел, вот и попробовали), дали 35 кгс/см2 в течении 5 мин. - держат, хоть и не новые (давил ручным прессом один дядя, всей своей массой 135 кг), дальше если только вдвоем на ручку пресса садится (135 + мои 84). В машине, на ДВС такого давления никогда не будет.

Так что правы Satch и Foland11

Патрубки были армированные, но в Приоре вообще-то есть паропроводы печки и основного радиатора, обогрев ДУ, они все без армирования. За них не скажу (сколько выдержат), в машине насосом давал всего 1,5 кгс/см2, когда после покупки проверял на утечку СОД.

[s_nik372]

Сообщение от Serg901

Можно сказать совпадение, но вчера вечером на работе, испытывали такие патрубки с внутренним диаметром 6, 8, 18, других под рукой не было, что нашли в гараже. Стало интересно (другими словами делать нечего, разговор зашел, вот и попробовали), дали 35 кгс/см2 в течении 5 мин. - держат, хоть и не новые (давил ручным прессом один дядя, всей своей массой 135 кг), дальше если только вдвоем на ручку пресса садится (135 + мои 84). В машине, на ДВС такого давления никогда не будет.

Так что правы Satch и Foland11

Патрубки были армированные, но в Приоре вообще-то есть паропроводы печки и основного радиатора, обогрев ДУ, они все без армирования. За них не скажу (сколько выдержат), в машине насосом давал всего 1,5 кгс/см2, когда после покупки проверял на утечку СОД.

Интересно, а какой нибудь из радиаторов может порвать? И какое давление интересно они выдерживают......

[Serg901]

Сообщение от s_nik372

Интересно, а какой нибудь из радиаторов может порвать? И какое давление интересно они выдерживают......

Предлагаете попробовать?
Только зачем доводить до крайности. Нетрудно ведь, время от времени, проверять пробку бачка на работоспособность. Я недавно врезал в паропровод радиатора манометр на 2,5 кгс/см2 (правда в связи с другим вопросом и повторять не призываю). Давление в СОД на ХХ, на прогретом ДВС, 0,6 кгс/см2 (в моем авто).
Что касается патрубков, то нас в первую очередь интересовали на 6 и 8, для использования их при опрессовке в качестве соединительной трубки, вместо медной трубки (удобнее).

[Foland11]

Сообщение от Иван Жуков

если крышка росшир.. бочка забита или клапан заедает то может разорвать патрубки

Скорее всего расш.бачок,а не трубки.

[Eugeniu_59]

Привет всем!! Как купил машину не работал термостат! Температура держалась 100 градусов всегда не зависмо от мороза на улице. Будь даже -35 один фиг. Пошупал шланг нижний, он холодный. решено было поменять термостат. Зашел купил поставил. долил тосол и завел. Сначала температура так же не падала, посжимал трубки поездил, оба шланга щас горячие. Решил потрогать радиатор со внутренней стороны подкапотного пространства, пассажирская сторона где у него нет вентилятора. Он там холодный!! т.е. центр у него холодный а края там где пластик горячиеЧто делать?? Или так должно быть? машина греется но не так уже сильно. температура показывает чуть выше на 1 мм 90 градусов прри движении. Раньше хоть в движении хот на стоянке показывало 100

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от Eugeniu_59

Привет всем!! Как купил машину не работал термостат! Температура держалась 100 градусов всегда не зависмо от мороза на улице. Будь даже -35 один фиг. Пошупал шланг нижний, он холодный. решено было поменять термостат. Зашел купил поставил. долил тосол и завел. Сначала температура так же не падала, посжимал трубки поездил, оба шланга щас горячие. Решил потрогать радиатор со внутренней стороны подкапотного пространства, пассажирская сторона где у него нет вентилятора. Он там холодный!! т.е. центр у него холодный а края там где пластик горячиеЧто делать?? Или так должно быть? машина греется но не так уже сильно. температура показывает чуть выше на 1 мм 90 градусов прри движении. Раньше хоть в движении хот на стоянке показывало 100

прогрей двигатель до 105-107* чтоб включался вентилятор и проверь радиатор -он должен весь быть горячим --если не так значит проблемы с радиатором...P/S при 70*проверь нижний патрубок радиатора он должен холодный до 88-90* -если не так смотри термостат -значит гоняет по большому кругу...

[Satch]

Сообщение от s_nik372

Интересно, а какой нибудь из радиаторов может порвать? И какое давление интересно они выдерживают......

Может как основной, так и радиатор отопителя. Там же алюминий-пластик. На этих стыках обычно течь и дают.

Сообщение от Eugeniu_59

Что делать?? Или так должно быть? машина греется но не так уже сильно. температура показывает чуть выше на 1 мм 90 градусов прри движении. Раньше хоть в движении хот на стоянке показывало 100

Для начала, попробуй сделать как посоветовал ТОЛЬЯТТИНЕЦ....

[Eugeniu_59]

Так кажет. Все время